http://gsxr1000matome.blog76.fc2.com/ ２ｃｈのGSX-R1000まとめサイトです。 ja http://gsxr1000matome.blog76.fc2.com/blog-entry-17.html 1 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/09(月) 11:39:14 ID:dMibcAE1(#^ω^)ｨｨｮ前スレGSX-R1000について語ってみようかねPart24http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157789050/l502 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 11:39:50 ID:dMibcAE1過去ログGSX-R1000について語ってみよhttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.htmlGSX-R1000について語ってみよ Part２http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608. (#^ω^)ｨｨｮ

前スレ
GSX-R1000について語ってみようかねPart24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157789050/l50

2 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 11:39:50 ID:dMibcAE1
過去ログ
GSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508983/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50
GSX-R1000について語ってみょPart10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069671678/l50
GSX-R1000について語ってみょPart11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082218304/l50
GSX-R1000について語ってみょPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092313870/l50
GSX-R1000について語ってみょPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097629704/l50
GSX-R1000について語ってみょPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104672465/l50
GSX-R1000について語ってみょPart15

3 名前：コピペ抜かった[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 11:40:35 ID:dMibcAE1
過去ログ続き

GSX-R1000について語ってみょPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112622469/
GSX-R1000について語ってみょPart16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117821255/
GSX-R1000について語ってみょぅPart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/
GSX-R1000について語ってみょぅPart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126435549/
GSX-R1000について語ってみょぅPart19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131771977/
GSX-R1000について語ってみるべさPart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138012366/
GSX-R1000について語ってみょぅPart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142921717/l50
GSX-R1000について語ってみょぅPart22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147950141/l50
GSX-R1000について語ってｨｮｩPart23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151677401/


4 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 11:40:58 ID:dMibcAE1

スズキ系ショップ

スズキレーシング
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/index.html
ヨシムラジャパン
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
KENZSPORTS
ttp://www.kenz-pro.com/
ベガスポーツ
http://www.vegasports.co.jp/race_hatitai/f_index.html

誰かの友人が社長らしい
オオニシヒートマジック
ttp://www.heat-magic.co.jp/

5 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 12:03:20 ID:vnkO1n9Y
みょう　みょ　ｨｨｮ

6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 12:47:30 ID:5iMM0Px+
エンジンのフラッシングてやってる人いる？
OILはここ数年elfのMOTO4XT TECH入れてんだけど
フラッシング用にスズキ純正とか使っても平気だよね？
それとも同メーカーの安い奴とかの方がいいのかな？

7 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 13:44:30 ID:dMibcAE1
>>6
安いオイルでフラッシングの代用にするの？
それとも、フラッシングオイルを流す為に安いオイルを使う、って事？

8 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 18:44:08 ID:n8Of3hfw
ちょっとｲｲﾖって何よｲｲﾖってｗ

9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 18:46:54 ID:TY5rQ+v4
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

10 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 18:54:59 ID:0FE1STNN
べつになんでもいいよ

11 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/09(月) 19:57:29 ID:ip1zoOht
07高いよー。

12 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 19:57:56 ID:VndplYkp
SBKコーサーヤマハにいっちゃったね・・・。
残念。
来期はK7乗ってビアッジと加賀山で
他社をけちょんけちょんにしてね。
アプリリア時代のビアッジの走りはよかったなー・・・。


13 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 20:11:26 ID:+4MnOBBf
コーサーはビアッジ嫌いっぽかったからしょうがない

14 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 20:41:55 ID:/+vXeA97
とりあえず前スレ埋めようぜ。

15 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/09(月) 20:59:20 ID:ip1zoOht
>>12
それって、もう正式に発表したの？

16 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/09(月) 22:27:20 ID:8pDk4gaR
>15
ttp://www.crash.net/news_View~t~Yamaha-confirms-Corser--Haga-for-2007-~cid~5~id~138652.htm

すずきはビアッジ+加賀山のよう

17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 02:54:20 ID:GDr5e0wv
次のスレタイは ｲｰﾝﾀﾞﾖ なんて如何？

↓例のやつお願い

18 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 11:36:28 ID:U820mK7E
へー！ビアッジと加賀山かぁ・・
なんかオラワクワクして来たぞ！
でもｋ7は見てくれが死んでるしなぁ
ｋ6は猛禽類ぽくてカコ良かったなぁ・・

19 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/10(火) 12:33:03 ID:X7Y/YXOo
ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖｰ

20 名前：K7大魔神様[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 18:54:52 ID:W/FxELh0
'07予約した同志よ！
このスレに来て旧型を叩こうぜ！
【旧世紀】初期型SSm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ【豆電球】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160473083/


21 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 20:58:52 ID:kwdq+HyP
そういえば、俺が現金一括で買った個人経営のお店も、娘(19)が巨乳だったな。
お尻も大きかったが・・・

22 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 21:23:09 ID:Nd0gBBA2
>>21
その娘はウエストも太かっただろ？

23 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 21:28:06 ID:j9I0LPOW
初めてのSS。K4だけど新車で売れ残ってたやつを買っちゃいました。
このバイク、ハンドルが内側に切れ込んでしまって
立ちが強く、寝かせにくいんですけど、何処を調整すれば良いですか？

24 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 21:36:09 ID:4H9EUEGv
内側に切れ込むのに立ちが強い･･･

25 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 21:52:56 ID:W+MzY+kx
・タイヤを換える。
・ステダンを換える。
・フロントブレーキをクリップまで引きずりながら曲がる。

26 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 21:58:52 ID:1hvKq4mq
Ｋ７欲しい・・・
モードで馬力下げられれば
だってへたれなんだもん
トラクションでの３モードかなぁ

27 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 22:17:35 ID:ZwH8lZN2
・腕を換える。
・言語脳を換える。
・後ろ髪を引かれながら降りる。

28 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 22:41:43 ID:20bqOYqF
m9(^Д^)プギャー!!

29 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 22:46:29 ID:yrN1/xPy
マジレスすると何馬力あろうが必要なだけパワーを引き出せるのがいまのSS
ピークパワーと過渡特性を備えてないとむしろ駄目なの
だから、何馬力になろうが駄目な奴は駄目。大型バイクに乗ること自体やめたほうが吉

30 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 22:49:55 ID:Cdol1v4d
ただ単にFタイヤの空気圧がかなり低いって事はないよな？

31 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 23:26:22 ID:42S1yzuc
それにしてもみんなどこで2次慣らしやってるのかな？
10000rpmまで回そうとすると直線の高速でしか無理だろうし。。。


32 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/10(火) 23:44:57 ID:yrN1/xPy
釣り？

33 名前：23[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 02:57:55 ID:Ehr3v6XO
レスありがとうございます。
内側に切れ込むから、車体が起き上がる力が強いような感じなんです。
Fタイヤの空気圧は2.4k入ってました。

34 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 05:59:53 ID:jEOuvyRI
スピードが遅いから切れ込んで立っちゃうんだよ。
もっとガンガンと飛ばさないとダメ。
SS乗りが飛ばすのはそのため。遅いと不快な挙動しか出ないから。

35 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/11(水) 11:06:51 ID:+wfB3jbK
飛ばしてこそのＳＳだよな！
ゆっくり走るのは辛い

36 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/11(水) 11:30:07 ID:VmQOCDxV
>>23 K4いくらだった？

37 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/11(水) 11:42:44 ID:GXvdXNLs
ただ単に車両特性。
今まで乗ってた車両より簡単に曲がるって事だけだろ。

38 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 13:10:56 ID:wfubnrL8
リアをsage

39 名前：23[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 14:57:39 ID:x2WqUvh/
やはり、遅いのが原因ですよね？
まだ近所の峠しか行った事がなくて
R20～R40のカーブしかないんで低速でしか走れてません。
今、リアのプリを5mm締めてみました。
足つきがチョット悪くなったけど、夕方様子見に行ってきます。

>>36
乗り出しで、ちょうど\10１万ポッキリ(任意保険除く)だった。

40 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 16:19:39 ID:Bs8/rdd9
>>33
ステアリングをこじる傾向がないかい？セルフステア出来ない人に多いパターンかと

41 名前：23[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 18:29:18 ID:aTPgZfYw
走りに行こうと外へ出たら雨。

>>40
切込みが強くてセルフステア出来ないです。
全ケツずらして、タンクに胸が付く位ふせると
セルフステア出来ます。
でもこの姿勢だと制御不能です。

42 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 19:33:47 ID:iJYxKKP0
なんで俺は普通にR1000に乗れてるんかな...

俺鈍感なのか？

43 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 19:43:31 ID:BKJSMUG2
>>41
内側のステップを踏め

44 名前：７７４ＲＲ[ｓａｇｅ] 投稿日：2006/10/11(水) 20:28:24 ID:gs8E0VtY
>>23
おれは売れ残りのK1買ったときハンドルが切れこまな過ぎてびびった
ステダンとリアショックオーリンズに替えたがダメで
知人のK1借りてみたらふつうに乗れた
つまりオレとおまえはハズレ引いちゃったわけです
そんでもサンデーレス程度ではじゅうぶん優勝狙えるからおまえも気にするな。

45 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 20:33:01 ID:49PfFe4Z
>>44
ステアリングヘッドの締め込みがきつくないかい？

46 名前：７７４ＲＲ[ｓａｇｅ] 投稿日：2006/10/11(水) 20:42:40 ID:gs8E0VtY
>>45
そうだとしたらかなりマヌケですね


47 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 20:46:30 ID:n0q1c8LY
多分　タイヤの空気圧かタイヤの段減り。　新車なら段減りはなさそうだから
空気圧かな。　R1000はノーマルのステダンが終わっててスルフステアの
初期のレスポンスをだめにしちゃってるから　取るとよくなるよ。
　立ち上がりでいつもフロント浮いてていざというとき怖いって人ははずさない
ほうがいいけど。

48 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 21:47:29 ID:BN9wiBMo
リアのプリ締めたら前下がりになり、切れ込む感じは強くなるけど…
ss初の人は始め、前後プリは緩める方向で走るとよいと思うけど。

49 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/11(水) 21:56:39 ID:ZDzH2aAJ
社外ステダン入れてる人いる？感想を聞かせてほしいのだが。
ちなみにK6。

50 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 08:59:24 ID:/AAPSCD1
>>23
車体に関しては多少なりとも個体差はあるからね合う合わないでいえば合わない方なのかもね
セッティングでどうにかしてみたいならプリロードF締めR戻しにして試してみな

51 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 13:55:09 ID:gSnonAdF
おれK6＋オーリンズステダン
感想っていわれても...。
調整幅が広くて便利だよ。
ノーマルはすぐゴリゴリしてダメになるだろ。
ダメにならなければノーマルで十分なのだが。

52 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 18:59:52 ID:QWuOEnaB
ノーマルで十分だよ。フルバンク時にギャップ乗っても吹っ飛んだことない
重いって皆言うけど

53 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/12(木) 20:21:38 ID:lctsxhKz
ワテもＫ6にオーリンズのステダンを入れたがいいよー！ノーマルは茂木やＳＵＧＯではダンピング不足
になったよ。特に上り坂の加速中に発揮するね。街中はあまり変わらないがフル加速や上がり坂は段違い。

54 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 21:30:16 ID:zhu+SmLp
某全国ネット店で右Fサス修理したら、伸び側減衰圧の調整スクリューが
9クリックしか回らなくなった・・・（ちなみに正常な左は15クリック）

左右不揃いのFフォークでどないせいっちゅーねん。

55 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 22:05:33 ID:EezxX/Fc
>>54
つべこべ言わずにもっかい持ってｹ

56 名前：23[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 22:23:15 ID:+J7iw0hw
あーだ、こーだ、やって来ました。
Rプリ５mm締めてFバネを最弱で
近所の峠に限っては、何とかなりそうです。
後は、乗り方と現場合わせのセッティング
をしながら慣れて行くしかないかな。

ぁぁ弟のMC21に付いて行けない。

57 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 22:38:20 ID:2W0vjp4h
>>56
逆だろ逆ｗ！
後ろのイニシャルは抜くんだってば。

58 名前：23[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 23:03:05 ID:+J7iw0hw
あの、後ろ下げれば下げるほど
寝かせにくくなるんですけど漏れのだけ？

59 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 23:14:38 ID:W/OD6iii
>>58
と言うよりもむしろ、腕が極端に悪いか、論外なほど整備不良車か、どちらかの希ガス。
標準セッティングに戻してバシバシ乗り込むしかない、ガンガレ。

60 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/12(木) 23:14:40 ID:N4Ig4FS0
フツーはそうだよ。
キャスターを寝かすとダルくなるが、
立てすぎると今度は切れ込んだりする。

走る場所と乗る人間の好みの問題で、調節すればいい。
たまにいる峠小僧のリアは高ければいいみたいなのは有害だが。


61 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 00:08:05 ID:CHtVz7uG
せっかくのR1000が・・・
無残な姿だ・・・
ttp://www.senakablog.com/archives/2006/10/post_680.html

62 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 00:26:23 ID:8EdJTRwE
センス無さ杉。
アニメステッカーでももうちょっと見せ方があるだろう。
子供の机じゃねーんだぞ。

63 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 00:31:25 ID:CHtVz7uG
まあ現行のR1000はカウルが2ピースだから貼るのも難しいとは思うが、それにしてもセンスが無い・・・

64 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/13(金) 00:34:10 ID:q7F70Y8p
>５４氏
　それは誤組みされたな！　残念！！
　インナーロッド上部ついているロックナットの上端面からロッドの上端面までの寸法が
　合ってないね！正規の寸法は１１ｍｍだよ
　お店に文句言って再修理してもらおう！ついでに油面も再確認してもらえ！

65 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 00:52:35 ID:y4EvihZM
>>63
SS乗りもｱﾆｦﾀも世間的には似たようなもんだからセンスもくそも無いと思うが。
両者とも傍目からみて痛い事に理解できず、格好良いもんだと思っちゃってる事が同類だよな。

…ああ、そうさ。ｦﾀ臭いのも覚悟して乗ってるさ。だからって仮面ライダーとかチンドン屋って皆言うなよorz

66 名前：23[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 02:19:45 ID:gj9fP/Tm
さっき気が付いたんですけど
k4のＦフォーの突き出し量って何㍉ですか？
漏れのはトップブリッジと面一なんですが・・・

67 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 05:13:55 ID:ji9WYpYV
これなかなか速いね

68 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 07:29:55 ID:G8/7CGZD
自分でセッティング出せないレベルならいじらない方が良いよ


69 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 08:26:36 ID:ffdy/rhA
>>61
この写真の中に写ってるバーハンにハンドガードの青いＧＳＸＲ、見た事あります。

夜の堺筋で見たので、おそらく日本橋からの帰りだったんかな？
暗くてステッカーとかは見えなかったんですが、こんな痛車だったとは・・・

スズキの開発者が見たら泣くかもｗｗｗうぇうぇ


70 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 09:57:02 ID:bJXV8nOe
K0～K4までってスリッパー入ってないからエンブレ強烈なんだよな
それも影響してないか？>>23

71 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 10:39:34 ID:+0EQ9CA+
>>67
シューマッハがエンツォに乗った時の感想と一緒だな。

72 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 10:39:57 ID:rv8Mn98I
>>61
NS1の風防w


73 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 11:36:48 ID:Nnfq2OXN
>>65
似てるも何も共通点は結構あるからな。
日本製品の占める割合が多く、世界的に見ると国内以上に評価が高い。
反して日本国内で没頭してるとヲタ扱いで変人に見られるし。

好きな事に没頭するのがヲタというのなら、喜んでヲタという称号を受けようと思うけどな。
悲しい事にアニヲタは増加傾向にあるけど、バイクヲタは縮小傾向にあるから変人度は高めだったり。

74 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 13:25:26 ID:nxVy6VCA
転倒の危険性があり
積載性は車に比べればないに等しく
乗車定員も2人だが1人乗りが望ましく（タンデムシートはおまけのようなもの）
パワーウェイトレシオが1近辺の、完全に趣味の乗り物が
100万円ちょいちょいで手に入ると言うのは、
非常に幸せな状態だと思う今日この頃。

個人的に、4大バイクメーカーが在る日本に生まれたからには
バイクにのらにゃ損だと思ってる。



75 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 13:31:04 ID:VJKEheII
バイクに対する唯一のネガティブ要因は
限界にチャレンジして失敗した時の
リスクが著しく大きいという事だな。
クルマならスピンで終わるんだけど。

76 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 14:45:51 ID:rv8Mn98I
>>75
ガードレールとか横スピンもあるぞ

77 名前：７７４RR[] 投稿日：2006/10/13(金) 15:45:14 ID:kZ05mXrf
リスクがあるから楽しいんでしょ？

まー　極端に言えばだけどね。

78 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 16:48:57 ID:3BDHP7JP
Mの集団か・・・

79 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 19:21:06 ID:OTRNsQCg
次期モデルにはビアッジの開発能力がフィードバックされるのか

80 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 19:30:17 ID:TvgX4eoW
そりゃ大変だw

81 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 20:11:05 ID:5MXbfSW4
ビアッジの乗ってる白アルスターGSX-R1000めちゃカッコいい。
スズキは変な純正カラー出すくらいなら、
アルスターかリズラの外装を出せばいいのに…。

82 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 21:15:53 ID:DY4G86Pn
現行型GSX-Rってすごく小さくなったね。
この間見てたまげたよ俺。
なんかすごく運動性能が上がってるのでは？と超期待したんだけど

実際現行R1やCBR、９Rとライバルで比べた場合の
力関係ってどうなの？

83 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 21:24:48 ID:8rjgQ+DC
>>82
君にとってはどれ乗っても同じだから安心して。

84 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/13(金) 21:35:22 ID:gHbrJiek
>>82
9Rは・・・、ライバルじゃないだろ・・・

バイク屋の情報では、07は価格が上がるとの事。
いくら上がるんだろう？？？
俺の「07を買う!!」という決心に影響が出ない程度であって欲しい。


85 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/13(金) 22:16:11 ID:5W9c2x/Z
原油高騰に加えて情勢不安定による希少金属の価格も高騰
k5のように作りたくても材料が無い状態
他社の07ＳＳも似た様な状況らしい
高くて買わないならまだいい、欲しくてもモノが無くて買えない。
だから速攻オーダー入れた方がいいぞ>>84

86 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 22:18:07 ID:8EdJTRwE
前スレで150万円って書いてる人がいたな。
色々込みで170万くらいいくんじゃないの？

87 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/13(金) 22:25:33 ID:AfKX8V4T
>>82は10Rを知らないのだろう

88 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 01:25:38 ID:ll6EIuy3
実際9Rじゃ同じくらいの腕じゃ勝負にならないだろうな。
恐ろしい。

89 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 01:28:29 ID:X37EL057
9Rのラム圧かかってからの加速は無敵だろ。

90 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 01:46:34 ID:FceFQnyx
30馬力の差はいかんともし難い

91 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 03:41:26 ID:oaeTWgzw
>>89
スレ違いでスマンが、9Ｒラム圧かかったらそんなにすんごい加速するの？

92 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 04:46:26 ID:Us7ECJ+6
＞８７

１０Rか？
忘れてたよ
隼乗ってると書いたら調子良すぎて信じてくれないだろうけど
隼みたいなバイク買ってしまうとバイク誌読まなくなってしまうみたいでさ。

先日新しい６００ｃｃのGSX－Rらしきものを見てたら・・・実は１０００だったわけで
たまげたのさ。

93 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 06:58:45 ID:842JI+m5
>>61
ステッカーはさておき、GSXRがミラーを畳んだ姿はかわいいな




94 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 09:53:44 ID:xBRCgXzy
>>91
ラム圧がかかっただけで信じられないスピードが出るそうだ！
だが　そのスピードについてゆけなかったりビビッたりすると
大変なことになる
圧がかかった中でも３台のマシーンがコンロッドを突き出し
他にはバルブが飛んでタンクに刺さってたり
無理に止めようとしてキャブから火　吹いて焼けたとか
その地獄の底から響くような吸気音で伝説のラムエアと呼ばれているのさ

95 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 10:19:30 ID:wvUnpDXz
それじゃあ欠陥車だｗ

96 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 13:27:27 ID:qNTG6gm2
カワサキの硬派たる由縁だな。まさに走るなら命がけw

しかしR1000で初めてスズキのバイク買ったんだけど、タンクやカウルの塗装が
傷つきやすいような気がする。元々バイクの傷は気にしない方なんだけど、以前
乗ってた本や山のバイクに比べて擦り傷の増え方が多いような感じなんだよな。
走りに影響があるものじゃないんでどうでもいい事だけどさ。

97 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/14(土) 13:57:48 ID:8FFR+JaW
>>９４
ってか鬼の初期型１２Ｒ乗ってたが、やっぱ重量車がドゴーって加速する感じはあったけど、
ＳＳの軽さとの加速感にはどうだろう？だからＳＳ買いたいんだが
それってどんなカスタムマシンよ？
単車乗りは過剰表現しすぎ感・・・。

98 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 15:13:25 ID:5IvPbabl
R1000のラムエアブーストが掛かると加速Ｇで視界がブラックアウト！
意識を失うライダーも少なくない…
ってこともなく、ラム圧が掛かってるのかワカラン
ラムエアブーストが壊れてるのかもと思うくらい乗りやすいが
革繋ぎを着てＭ字開脚した太股でタンクを擦ると塗装が剥げる×

99 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 15:29:30 ID:ojQ+ie/n
>>98
>革繋ぎを着てＭ字開脚した太股でタンクを擦ると塗装が剥げる×

それはこれを機に全塗装しろという鱸からのメッセージなんだよ。
塗装が薄ければ剥離させやすいしw


100 名前：ヘタレライダー[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 16:03:42 ID:i6c9LiPZ
９RC型海苔ですがラムエアかかった時のパワー感？、共鳴音はなかなか痺れますよ。
直線番長でも楽しめます。
振動で手も痺れますが。

101 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 16:10:28 ID:NA2CMjrU
>>98
ブラックアウトするくらいの加速なんかしたら腕が千切れるわwww

102 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 16:17:14 ID:Us7ECJ+6
＞ノーマル車両でこんなの出すメーカなんてないぜ！

圧がかかった中でも３台のマシーンがコンロッドを突き出し
他にはバルブが飛んでタンクに刺さってたり
無理に止めようとしてキャブから火　吹いて焼けたとか

・・・と釣られてやるかな。

＞９４はラムエアの吸気音のことが書きたかったのだけど
ギャグと本音の部分を整理して文章で表現することができない子供だったわけだな。
多分。

103 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 16:28:00 ID:+XVjWuYp
このネタ知らない香具師って結構居るんだなｗ

104 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 18:04:50 ID:Us7ECJ+6
隼乗ってバイク誌読むことも減ったし
２ちゃんバイク板も見なくなった。

貶されてもOKさ

105 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 18:10:26 ID:478quB6k
>>103
GTO・AT・NAコピペみたいなのにもマジレスしちゃうのが趣味板のいいところ、
タキオンはGTOよりマイナーだからねｗｗｗ

106 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 19:18:30 ID:vhnWbCVb
タンクの塗装は剥げるほど柔じゃないけど
革パンとかツナギだと擦れて色が転写するね

それよりも最近ＦＩエラーが着いたり消えたりするんだ。
ドノーマルなのにorz

107 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 20:40:58 ID:KWwwjmHU
>>106
なんだろ？
折れはエキマニに付いてるＳＥＴバルブのモーターが逝ったときに同じことになった
錆びただけならＣＲＥ５５６を吹いてからキーを回して電源ＯＮ／ＯＦＦを繰り返してモーターを動かすと直った記憶有りアルヨ

108 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 20:47:48 ID:JttxjAvb
バッテリーが腐ってくるとＦＩエラー付く場合もあるよ。

109 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 21:14:08 ID:vhnWbCVb
ああっt!それくさい!
3年目だし
>バッテリーが腐ってくると

調べてみるっす

110 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 21:39:56 ID:RjivJbAg
ｱｱｯtー

111 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 22:36:17 ID:67V5CYfF
中の人が気づくかそっと見守っていたけど気がつかなので保守ついでに
10月のカレンダーのタイトル9月
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/download/down.html

112 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 12:07:51 ID:lchkRpVU
す～ずきスキスキ～

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160881405050.jpg

にほんン出ぁ～し～。

113 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 12:36:25 ID:7xUCngVy
画像奥にK7が見える。
じゃあ画像手前はK7のレーサーなのけ？

114 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 14:55:13 ID:qFu3fjuq
なんかレーサー仕様っぽいのを作ってみただけじゃないの？

115 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 15:22:17 ID:l8HKw52I
正直、痺れた。
もう2本出ししかない。

116 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 17:45:45 ID:M/HPKpWx
那須最高！
帰りに高速で捕まって３点１５０００円
いや１０年ぶりに捕まった

117 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/15(日) 18:22:41 ID:QgjhwpbC
>>116
何km/hオーバー？

07が雑誌にも出ていたね。
予約も受け付け開始の様だが、価格はいったいいくらなんだろう？
コミコミで150越えたら、俺にはキツイなぁ・・・

118 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 18:22:50 ID:RyLyxeB3
本当は何キロ出していたんだろう・・・

119 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 18:28:52 ID:VB0YOHUv
国産にコミコミ１６０超えかよ

120 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/15(日) 19:13:40 ID:cBRsLwHn
しかし０７型はやっちゃった感つよくね？０５見たときは「うひょ～！」だったのに
０７はすでに「微妙じゃね？」って感じ。金額ももう痛くて今期は買えん・・・
０７型Ｒ１が素敵にみえてきました・・・

121 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 19:19:02 ID:7xUCngVy
むしろｋ５を初めて見たときがやっちゃった感が強かった。

122 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/15(日) 19:24:52 ID:QgjhwpbC
>>121
俺もそう思ったな。
「どうしたスズキ？こんなの売れるのか？」って思った。
が、それに比べれば07は「ふーん」って感じだな。

123 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/15(日) 19:36:41 ID:hQKPWdYf
外観にｳﾋｮｰ(ﾟ∀ﾟ)と思ったのは02→03の時かなぁ。

124 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 19:50:08 ID:iKwM3YwJ
スズキは後からじわじわくるのが多いね

125 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 19:53:59 ID:M/HPKpWx
>>117
128kオーバー
追尾だからついてこれなかった、もしくはオマケかも
200は出てた

126 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 19:54:36 ID:M/HPKpWx
あ、ちがー！28kオーバー

127 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 19:56:04 ID:VSkULetY
ちょｗｗｗｗｗｗ一発ｗｗｗｗｗｗｗ

128 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/15(日) 20:09:03 ID:cBRsLwHn
なんかもうみんなインパクトに耐性あるね・・・
でも確かに鱸はあとからジワリジワリとくるのが多い

そいえば各メーカー排ガス規制の重量増に泣いてるが、リプレイス付けるの多いからなんか切ないね・・・

129 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 20:10:30 ID:X6uM6fko
免停寸前の速度で速度計測を止める事により、
捕まった人はホッとしてごねることなくサインする。

パトの中の人の定番作戦だね。
向こうが本気だったら、速度が速度だけに逮捕とかされてかも。

130 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/15(日) 20:54:24 ID:VYBYYBd+
人妻と交際してる。先月代官山行ってかわいいし色っぽいとこ見た瞬間にセックスした
カワイイ、マジで。挿入すると喘ぎ出す、マジで。ちょっと

感動。しかも一軒屋なの隣の家のオヤジまで喘ぎだす。人妻はユルイと言わ

れてるけど個人的には十分絞まる思う。未婚と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないってお母さんも言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ妊娠線とか見ちゃうとちょっと怖いね。なんかエグイし。

しまりにかんしては多分人妻も未婚も変わらないでしょ。未婚とやったことないから

知らないけど年齢が15歳増えたところでそんなに変わったらアホ臭くてだれも人妻な

んて買わないでしょ。個人的には人妻でも十分に気持ちいい。

嘘かと思われるかも知れないけど55過ぎのお母さんともやったし、5分で逝った。

つまり快感得るということは誰でも同じ言うわけで、それだけでも

個人的には大満足です。

131 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 22:15:19 ID:l8HKw52I
俺漏れも湾岸で270くらい出したあとに、東京港トンネル内で47㌔オーバーで捕まった事ある。
普通に車と一緒に流していても、俺だけ117-70=47キロで御用。
後ろからコッソリ追ってきて、流しているところに見せしめって感じ。

何となく、納得いったり逝かなかったり。

>>130
マジレスすると、経産婦の方が締まるらしいよ。
俺童貞だから良く分かんないけどｗ

132 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 22:42:38 ID:jYzBlt8m
ところで現行R1やCBR、１０R、ドカ９９９とライバルで比べた場合の
GSXRの力関係ってどうなの？
気になって寝れません。

133 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 22:52:41 ID:S+CbjgS1
999は価格帯を考えるとﾗｲﾊﾞﾙにいれるのは可哀想だろｗ

134 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/15(日) 23:04:07 ID:QgjhwpbC
>>132
雑誌の試乗記で、一番評判が良いのはR1000。

何の力関係？
0-400m？
レース？
最高速？
コストパフォーマンス？

135 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 23:13:41 ID:jYzBlt8m
１３４＞

ご丁寧にありがとう。

教えてくんで申し訳ないけど
０－４００
レース
コスト
最高速
すべて興味があります。
調べるのもめんどくさいでしょう
得意分野でいいので簡単に教えてください。

GSXを見た時は驚きました。
あそこまで思い切った小型な車体。
１６６ｋｇなんですよね。
似た腕ならワタシのバイクでは勝てる気がしないが第一印象でしたね。

136 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 23:19:09 ID:S+CbjgS1
R1000が一番速いが他との差は僅かどれ乗ってもおｋ
999だけはﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾊﾞｯｸ、方向性が違う

137 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 23:19:46 ID:iEkU7hny
>>135
答えるのも面倒くさいので簡単に調べてください

138 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 00:31:10 ID:41thleho
今日（正確には昨日）関越上りでK3とYZF-R1にブッ千切られた人いる？
そのK3は俺だ。
何かやたらK3とブサが一杯走ってて、み～んなブッ千切ったった。
そんなに迷惑掛けた気は無いが、えげつない千切り方だったらごめんね。

139 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 00:31:52 ID:YcZG2v8t
自分がこれまで読んだインプレッションを総合すると
一番評価が高いのはＲ1000、次点がＲ１、そん次が1000ＲＲ、
いつも言葉を濁される10Ｒ……（ｗ

番外として、最近評価が高いＲＳＶ、
あんまり速いって書かれなくなった999っと


140 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/16(月) 01:02:58 ID:C/B6UQOJ
確かに９９９は速いとかよりアグスタの位置に近づいてブランド感がつよくなったよね
次期モデルの評価順位は変わるかな・・・

141 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 01:03:17 ID:zgoVVl3M
>>131
> 俺童貞だから良く分かんないけどｗ
嘘を付け、嘘をｗ

142 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/16(月) 01:11:46 ID:oD2cCJUx
>>135
やっぱり、レース(SBK)でも一番速いのはR1000かな(ひいき目かな？)。
999が速いのはレギュレーションで優遇されている為って感じがするしなぁ。
R1は芳賀以外は遅いしなぁ。
あっ、レース仕様に改造すると1000RRも速いね。
RRはノーマルだと他よりチョット落ちるみたいだけど。
国内仕様があるからRRはコストパフォーマンスは良いんじゃない。

143 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 02:40:56 ID:+8E9PKjs
カタログスペックでは軽量軽量といわれているけど
装備重量での比較が知りたいです。
特に、ｲﾀ車などの輸入車。カタログではどれも酷く重いようだけど(除 Bimota)、
国産4社のSSとの差ってどんなものでしょう？

144 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 02:47:21 ID:YcZG2v8t
バイカーズステーション誌計測による装備/満タン重量。

ＣＢＲ1000ＲＲ→209.5ｋｇ
ＹＺＦ-Ｒ1→208.5ｋｇ
ＧＳＸ-Ｒ1000→206.5ｋｇ
ＺＸ-10Ｒ→209.0ｋｇ

イタ車は、手元に資料がないのでパス！

145 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 02:48:43 ID:YcZG2v8t
全部2006年モデルね

146 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 03:19:09 ID:4XgeStM9
軽くなってんのかねえ？
排ガス＆騒音対策でエキパイは確実に重くなってるはず
エンジンもバルブが変わったくらいであとは耐久性・コストダウンで重量増

147 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 11:40:58 ID:qbyBOC1g
>>144
K7はこれに単純に＋6㎏と思っていいのかな。
以前からスズキの乾燥重量はあてにならないと思ってるんで、
カタログ上は6㎏増だけど更に増えてないかと心配。

148 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 11:52:23 ID:lTmDKxQB
話ぶった切るが
身長170で体重54だから、バイクの取り回しがかなりキツイ
みんな体でかそうだな・・・ｳﾎｯ

149 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 12:22:55 ID:VfxsJUGe
身長163ｃｍですがなにか？
170ありゃ十分だよ、筋トレしろ。
と、ひがんでみるﾃｽﾂ

150 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 14:24:22 ID:SWFnKWGX
身長172cmですが外足に力が入らずうまく踏ん張れません
少し後ろに座ると踏ん張れますが、ハンドルが遠くなってしまいす。
バックステップで解決できるもんですか？

151 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 15:25:56 ID:3kf8+BTh
ぺと生年月日が一緒な俺様が通りますよ

152 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/16(月) 15:28:24 ID:ItCJsyfF
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ装着してますが中々いいですよ。174cm64kgです

153 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 15:30:17 ID:il3jUxKg
なんかチビばかりのｽﾚだな

154 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 15:56:54 ID:xesPoHwc
俺も164/54なんだがそんな俺らにポジションちょうどいいK6R1000ってすごくね?

155 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 16:02:03 ID:xesPoHwc
俺のIDが変だな

156 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 16:34:13 ID:LWtBfyZ8
>>152
kwask

157 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 17:30:52 ID:hh0gTcIt
>>146
鱸のコストダウン＝軽量化（肉抜きなど）

158 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 18:18:34 ID:ryNm4Q4D
ま、スズキに限ったことじゃないけどね。

159 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/16(月) 20:39:12 ID:ItCJsyfF
ﾌﾚｰﾑにプレート付けてそれに純正ステップ付けます。ちょっとの差ですが中々ﾚｰｼｰな感じですよ。ﾌﾞﾗｲﾄﾛｼﾞｯｸ製です。ちなみに私はK3ですよ。

160 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/16(月) 21:05:37 ID:jrgQraAc
>>146
何故、そんなにも悪い方に考えたがるのか不思議

161 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/16(月) 21:13:24 ID:vGxHOgm4
>>160
品質というか、ﾎﾞﾙﾄや溶接の仕上げ、アルミ材の仕上がり
やっぱスズキだなーと思う節はある。
k6買って３ヶ月5k㌔乗ったけど、ライトやFフェンダーRパネルは飛び石で傷だらけ
足回りのﾎﾞﾙﾄ類はくすんできたし、カウル内張りのアルミシートと
パイピングガイドも剥がれてきた。地球ロック用のチェーンが当っただけで
剥がれるホイールの塗装とかガイドの貼り付けが両面テープってｗｗｗ
なんの冗談かｗｗ
と思ったぞ。

乗る分にはいいバイクだ。だが綺麗に磨いてもダメだな、スズキは。

162 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 21:19:54 ID:cdgx8PL5
>>161
うーん、それはひどいな。
ちなみに、以前乗っていたジェベル20XCは高圧洗車で
リムの塗装がはがれた。

163 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/16(月) 21:25:44 ID:YrKwRDSk
走ること以外はあまり期待しないほうがいい

164 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 21:25:55 ID:BiAdKBfA
>>159
アップステップキットってやつでしょうか？

165 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 21:31:03 ID:FiBIoO0k
結局リッターSSで最高品質は何処のメーカー？

166 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/16(月) 21:35:26 ID:ItCJsyfF
そうですね。ｱｯﾌﾟｽﾃｯﾌﾟｷｯﾄになるんでしょうね。安価でいいですよ。

167 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 21:35:36 ID:53eVuzc+
ヤマハじゃね？

168 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 21:50:10 ID:NuYjAELz
>>155
プーさんとトイレでxes

169 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 22:09:36 ID:pvaNVe83
>>161
俺のK3はもうじき4万㌔だけど、手前味噌な話しだが、新車同様の輝きだぞ。
他のメーカーのは乗ったこと無いからよく解らないけど、俺が維持すればどれもキレイに維持できる
自信がある。

>>164
ブライトロジックのアップステップキットが、結局一番お買い得なステップパーツかも。

170 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 22:12:01 ID:vEughDr9
細かいこと言いすぎ。
走れば当然飛び石食らい傷がつく。
なにもしなけりゃボルトもくすむ。
ホイールにチェーンがあたれば塗装もはがれるって。

逆にそうならないのがあるならあげてみてくれ。
何処もおんなじ。


171 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/16(月) 23:05:09 ID:vGxHOgm4
いや、バイクは走ってなんぼだから乗ればヤレて当然だと思うよ
ヤマハ→スズキ→スズキ→ホンダ→でk6なんで、他車と比べると
・・・って話

ヤマハは質感高いけど華奢で持ちが悪い
ホンダはかちっとしててヤボったいけど何時までもそのまま
スズキは一言で言うと雑
なんせk6のエンジンに打刻してあるNoレリーフが錆び始めたのにはびっくりした
ああそうだ、スズキのアルミは錆びるんだった、って思い出したよ
ここだけ鉄なのかもしれないけど。

172 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 23:39:12 ID:sOB/6LBJ
ベビーフェイスのスリップオンつけてる奴インプレしろや　
ちなみにK5じゃ。

173 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 23:43:53 ID:JteO9hm0
K7の写真をさっき初めて見た
あまりのかっこよさに鼻血が出てキーボードが汚れた
マジ欲しいほんとに欲しい
こんなに欲しいと思ったSSは749R以来だ

174 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/16(月) 23:46:02 ID:cdgx8PL5
>>173
へんたーい、止まれっ！

175 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 23:47:06 ID:5JvVaRwI
>>173
んで？749Rは買わなかったんだろ？
じゃぁK7もは買わないんじゃね？


176 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 00:02:28 ID:6+g/fTC/
Ｋ７ほしーの☆

177 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 00:25:58 ID:YN+TliWZ
>>175
逆だ！逆に考えるんだ！
>>173
749Rも買ったんだろ？
じゃぁK7も迷う必要ないだろ？

178 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/17(火) 02:34:24 ID:EMNkQVDE
K7カッコ悪すぎ。
如何にも銀縁眼鏡ヲタが喜びそうなデザイン。
シェアの大半を占めているヨーロッパや北米では、売れなさそう。
K6より退化したようなデザインや車格を見るとネタ切れかとさえ思える。
自分の周りではダサいヤツにはバカウケで、センス良いヤツには不評。
06 10Rの二の舞で売れ残り必至。

179 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 02:49:38 ID:b5mbBnEb
06 10Rよりは良いと思うけどな。
あのテール周りは酷すぎ。

K5乗ってるし、良いバイクだと思うけど、07はR1じゃねーの。
これって今年のR600とR6のパターンと同じだな…。

180 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/17(火) 03:12:47 ID:EMNkQVDE
確かに10Rよりはマシかも知れんが、目糞鼻糞では？
テールカウルはちょっと伸びてスリムになっただけでヒネリが無いし、ライトについては、素人レベルのデザインに言葉を失う。


181 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 03:20:31 ID:GifMmuaM
まぁ見た目の是非はあらかた出尽くした気がするので
あとはスペック＆機能の詳細と、プロライダーの乗車インプレ待ちかな。
ともすればメチャクチャおもしろいバイクに仕上がってる可能性もなくはないぞ。
まぁ俺は我慢できずにK6買っちゃったクチなんで買う気はないんだが…

182 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 03:51:12 ID:VJBSmgpE
もうね、R600がｶｺｲｲですよ ええ。

183 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 04:20:01 ID:CYFS3Saj
俺はSSのデザインそのものがネタ切れかなと思うが…どのメーカーも前のモデルよりカッコ悪くなっている。

184 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 14:03:29 ID:gCecaEb6
>>183
禿しく同意。


185 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 15:13:49 ID:ZjbREtkL
なぜこのバイクで見た目の話？
性能上の話題が出ないんだ
盆栽ｵﾀの集団ﾃﾞｽｶ？

186 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 15:20:20 ID:XhB+u9/c
じゃあ、お前が語れよ。

187 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 15:21:23 ID:esxAVvS6
性能なんてもっと話題無いよ。
言う事無いもの。

188 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 16:23:39 ID:zutq5vB3
>>185
スペック厨ですか？
>性能上
乗ってないのに語れるかよ

189 名前：７７４RR[] 投稿日：2006/10/17(火) 17:00:29 ID:MkKJ2hYw
結局　新しいバイクが乗りやすくて速いんだろ。

190 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 18:31:22 ID:6w2uc5NP
外見を気に入って買った方がモデルチェンジしても愛着無くならないよ
自分の乗ってるモデルに勝てるのはまだ出てない
R600、R6は少し惹かれる

191 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 18:42:01 ID:+XHDIrmG
個人的には現行と一つ前の型が好きだなあ
新型は・・・鱸信者の漏れでもダサいとｵﾓﾀ

192 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 19:36:41 ID:6+g/fTC/
GSV-Rみたいにキモカワユ～が良いな
GSX-Rはラムエアダクトやサイドカウルの段差が空気抵抗になってそう…
…折れは身長180cm 体重６６Ｋｇだから
大して抵抗になってないと思う

GSX-R600のステップ位置とシート高や幅は好きだ
バックステップ入れようかな

193 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 20:48:14 ID:qqDH3cEL
>>192
主語がわからん


194 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 21:08:03 ID:MYYJtJ3B
俺的にはｋ5のツラにｋ3のケツな組み合わせが
一番萌える。マフラーはr750k6のショート管で。

195 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 21:16:29 ID:z4nFCaPU
まぁ一番気になるのは、例の"３モード切替えECU"なわけだが。

196 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 21:27:46 ID:hxrQHul/
>>180
ライトのデザインって前よりはましだと思うけど
ガキっぽいギザギザしたデザインよりK7のくりっとしたほうが好き

197 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 21:47:41 ID:UuhVbKpK
>>196
ライトの形だと

K3Д
K5∀
K7◇

こんな感じ

198 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 23:00:14 ID:VETvI6LU
>>195
排ガス規制クリアのための姑息な切り替えスイッチなら要らん。
06の1000RRがEuro3をクリアしてるのに、そんな切り替えスイッチに頼らないといかんR1000はいらない。

ランエボみたいな、上手く言えないがとにかく凄い切り替えスイッチなら神。

たぶん前者だなｗｗｗｗ

199 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 23:01:15 ID:UeuUR0M3
>>197
k1の▽も忘れないであげて下さい･･･

200 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/17(火) 23:06:11 ID:DCVLWmTH
K1 (^ ▽ ^)
K3 (^ Д ^)
K5 (^ ∀ ^)
K7 (^ ◇ ^)


201 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 23:10:58 ID:gdrb1nNN
>>200
次のスレタイのサブタイトルにしよう。

【(^ ▽ ^)(^ Д ^)】GSX-R1000について語ってｨｨﾈPart26【(^ ∀ ^)(^ ◇ ^)】

202 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/17(火) 23:15:30 ID:EMNkQVDE
>196
『K7のライト好きなヤツはダサい。』ってのが、俺のジンクス。
今のトコロ100%の確率で記録更新中。

203 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/17(火) 23:24:23 ID:t5EHxcjJ
ジンクスじゃないだろ・・・
常識的に考えて

204 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 23:35:07 ID:96guqAsW
　０５Ｒ1000を買った者ですが、デザインが好きで買ったので、０７が機能的に優れていても食指が動きません。
　０７のフロントカウルは、ライトのデザインも含め、出来の悪い社外カウルに見えるのは、自分だけでしょうか？
　０６Ｒ６００のデザインには、かなり惹かれましたが…。

205 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/17(火) 23:48:08 ID:zjjn6suk
欲しいやつが買えばいいんだよ
K7予約しました（＾◇＾）

206 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/17(火) 23:52:14 ID:b5mbBnEb
>>201
なんだこのvip臭いスレタイはww
SSのくせにほのぼのしてしまうじゃねえか！

207 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 00:01:32 ID:3ebWs6I+
R1000 K6からR600 K6に乗り換えたい漏れガイル。
ほんとは750 K6がいいんだけどなぁ、おかみのばかやろう。

208 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 00:04:43 ID:1FfzeNxA
>>201
馬鹿っぽくて良いw

209 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 00:10:33 ID:jSmu9wCn
>>201
おまいらホントR1000好きなんだなｗｗ

210 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 00:26:02 ID:hy9p5dGb
>>201
俺は気に入った

211 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 00:38:45 ID:F2pNAKbf
(^ ▽ ^)　糊です。よろしく

久々に２ｃｈでウケタ

212 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 01:16:09 ID:O83V6YYV
>>200
イイっ！
R1000ｽﾚの新たな歴史に立ち会った気分。
次ｽﾚからﾃﾝﾌﾟﾚに追加して☆
なんて思ったのはオレだけだろうか？

オレ(｀∀´)乗り。

213 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 01:34:26 ID:NKCnp0Jv
この流れ。流石スズキとしか言えんｗ

214 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 02:42:20 ID:LrSg6bEG
Ｋ５・６に付けるライトのＯＮ・ＯＦＦスイッチって何か流用できる車種ある？

215 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 07:24:21 ID:smcXkpqh
>>202が普段どんなセンスしてるのか知りたい

216 名前：７７４RR[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 13:06:51 ID:1FfzeNxA
R1000
ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ650
K125
に乗ってる俺は変態ですか？

217 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 13:32:20 ID:d6FtVwcI
(^∀^)海苔ですよろしく

整備音痴なのでスロットルボディの洗浄の仕方が知りたいです
タンク開いてママレモンと歯ブラシでそのままゴシゴシですか？
それともやっぱり取り外すのかな？

218 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 13:59:00 ID:O83V6YYV
ママレモンはまずいだろ。
ケチらずにインジェクションクリーナーかキャブクリ使え。

219 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 18:21:11 ID:MH21T5/f
それがなければマジックリンかな

220 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 20:08:10 ID:9QHllUUr
(^ ∀ ^) 海苔です（ぉ
やっと慣らしが終わったところですね。
最近妙に同じ車種会う様になったかな。

221 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 20:34:59 ID:APfCgJrj
デザインだったらR1


222 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 20:36:16 ID:1FfzeNxA
Ｒ１を顔文字にしてみろよ

223 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 20:38:09 ID:YTOvNHG7
今回は規制の関係で何処のSSも重くなる傾向か・・・
買うのは次のモデルだな

224 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 20:46:21 ID:APfCgJrj
（□◎V◎□）

R1の顔文字（'04～）


225 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 20:46:35 ID:LTPEN57x
CBR600RRは軽くなってるわけで、どーゆーこと？

226 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 20:54:47 ID:XM1H/jd7
>>225
CBR600RRは05式から、1000RRは06式から次期排ガス規制に対応済み

他社の1000SS、600SSは07年式で初めて次期排ガス規制に対応

227 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 20:58:19 ID:LTPEN57x
なるほどねー
ん、でもCBRは600も1000もモデルチェンジの度に軽くなったような・・・
初期型がどっちも重かったからかな？

228 名前：(^ Д ^)[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 22:29:56 ID:dq45Ay1a
>>217
外してパーツクリーナーとかで洗浄するのがお勧めだけど、付けたまんまでキャブクリーナーとか
インジェクションクリーナーとかで吹くだけでも、だいぶ違うと、昔のスレに書いてあったよ。

最初は外すのに苦労するかも知れないけど、慣れればタンクを上げてから作業終了まで1時間くらい。

229 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 23:40:51 ID:p2xbyHuv
（＾◇＾）予約しますた。
周りがなんと言おうが俺はこの形が気に入ったァァァーーーッ

230 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/19(木) 04:59:50 ID:GvG2Y4oB
>>228スロットルボディーってどんなの？アクセルワイヤーの連結部分？もしくは
分かり易く言うとキャブレターの３２パイの円みたいの？

231 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 08:36:10 ID:rfYe4LTu
タンクあげてエアクリぼっくすあけると
四つ穴ぼこがあって筒になってる。
その筒の箇所

中にはバタフライ式の蓋があって

つけたままクリーニングのときは、棒みたいなもんで押して
歯ブラシにクリーナつけて
ごしごし

指でおすと挟まれる危険が…おすすめできない。


232 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 14:05:43 ID:x1YFTG0Y
>>229
ﾅｶｰﾏ

俺も(^ ◇ ^)予約したよ。
店から(^ ∀ ^)を激しく勧められたがｗ

233 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/19(木) 18:40:14 ID:8PiQs179
ﾌｧﾝﾃﾞｼ！

234 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 21:11:25 ID:G8faL4+0
K <｀∀´>

235 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 22:31:23 ID:wT8P+QLp
何で二本出しになっちゃったんだよ！
チタン丸出しの三角マフラーがかっこよかったのに

236 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/19(木) 22:37:09 ID:xbAtUa3u
(^ ◇ ^)にするかはたまた
(^ ∀ ^)にするかが問題だ。

237 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 23:23:44 ID:x1YFTG0Y
>>235
隼やご先祖様のGSX-R1100Wも左右出しですｗ

排気は4-2-1-2だから、ヨシムラかケンズあたりが4-2-1出すでしょうね。

左出しなら欲しいかもｗ

238 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 23:24:11 ID:ncr8Qu1q
ｵﾏｴらの中身のないﾚｽ
ただ▽Д∀◇を使いたいだけだろww

239 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 23:33:59 ID:BB13LvGe
>>238　するどいなw
そんな俺は∀乗りだww

240 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/19(木) 23:41:29 ID:d+cYKWGW
(^ ▽ ^)

241 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 00:17:40 ID:u3XQ0DMb
（□◎V◎□） インターカラーだぞ。


242 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 00:27:16 ID:71eBhZ83
今日仕事終わってから(^ Д ^)のったぉ

243 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 00:28:16 ID:zjDKnpdO
K1~k4までどこら変が変わったか知ってる人いますか？

244 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 00:46:31 ID:FnldnJ68
全部。変わってないと探す方が難しい

245 名前：(^ Д ^)[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 00:47:53 ID:QhQUiN1K
この辺が変わったお
Ｋ１　▽
Ｋ４　Д

246 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 01:35:14 ID:BNnHvc73
>>241
またの名を『工事現場』カラーｗ

>>243
馬力から全て。

K3からシフトインジゲータのランプが付いた、テールがLED化、前ブレーキキャリパーのラジアルマウント化、750＆600とのデザインが区別された等

K4からはタンクの『SUZUKI』が『Ｓ』になった

247 名前：(^ ▽ ^) [sage] 投稿日：2006/10/20(金) 10:01:42 ID:71eBhZ83
結局、みんな顔文字が好きなのねｗ

248 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 10:20:04 ID:HxeTfHoF
Дってどうやって書くの？byД3糊

249 名前：<｀∀´>海苔[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 11:50:47 ID:hJZYW7PT
Дだけちょっと強引だよね。
ただ他にないんだよな、それっぽいのが。
▽∀◇はハマりすぎ。


250 名前：(^ ∪ ^)[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 12:14:46 ID:QhQUiN1K
どうよ？

251 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 12:33:57 ID:F4vaiEGN
ありがとうです。k1～ｋ２あたりの中古をさがしてみたいとおもうます。

252 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 01:40:15 ID:4BHt6PO4
今日、(^ ▽ ^)とお別れしてきた。買い取り５５マソでした。
５年間ありがとう・・・

253 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 02:08:52 ID:jHXuLf+c
>>248
でー
で変換してみ。

254 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 02:52:00 ID:x76q+hIn
>>252
次何買うの？
やっぱり(^ ◇ ^)か？

255 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/21(土) 02:59:56 ID:d3LkQyyN
K5 (^ ∀ ^) の黒/黄　の新車置いてあるお店ありませんか？

ネットで新車・中古車捜すんですが見つからなくて･･･

できれば新車が良いのですが中古(程度よければ)でもＯＫです。
情報おまちしております。よろしくお願いいたします。

256 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 04:07:28 ID:4BHt6PO4
>>254
ほとんど盆栽と化していたから、次はアドレスあたりで大人しく行こうかなと。

257 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/21(土) 08:20:12 ID:dfS2spT+
それなら俺が60万で買ったのに…。

258 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 09:33:07 ID:XR1shtCl
05(^ ∀ ^)青／白走行1500アクラエボリューション付き
どれくらいなら買う？

259 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 10:27:26 ID:4Jcgi4Zu
>>258
９０万でどう？

260 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 10:45:03 ID:oxYDY+18
>>255
K5は生産量が極端に少ないかったがほとんど青白かブラックエディションだった
黄の新車がまだあればお宝だな

261 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/21(土) 16:55:03 ID:9AD0OhmM
K7かっこいいぞ !
http://gsxr1000.bb-fr.com/ftopic9249.New-1000-k7.htm

262 名前：７７４ＲＲ[ｓａｇｅ] 投稿日：2006/10/21(土) 18:08:08 ID:Rp9nbqSR
か、かっこいい

263 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 18:35:21 ID:1jZmOZbr
モデルのねーちゃんのｵﾊﾟｰｲでてるよ・・

264 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 18:53:27 ID:PZ+nyMh3
>>263
パリのお披露目なんかスズキはストリップショーやってたぞ。

265 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/21(土) 22:31:35 ID:zR+IFtf5
05のR1000をツーリングにも使ってる人いますか？

ポジション的に辛いですよね？
やはりシートは固めでしょうか？

266 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/21(土) 23:00:04 ID:wOqzOmm/
＞ポジション的に辛いですよね？
ある程度は慣れます。それか１～２cmアップのハンドルに交換すればいい。
＞やはりシートは固めでしょうか？
以外に軟らかいよ。軟らかかったらお尻が痛くならないと言うのは間違い。
自分は以前のカチカチのシートの方が痛くならなかった。
ハングオフしたり一定の位置に座らない事が大切です。

267 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 23:03:33 ID:pnCJdcu5
K6R1000だけどツーリングに使ってるよ。
シートはかたい。ポジションもまあつらい。
ただしなれると右ひじが少し痛いぐらいでなんとかなる。
ツーリングメインなら素直にFZ1とか選ぶべし。
重たいけどな。

268 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/21(土) 23:10:56 ID:xpIDEQQ3
>265,266,267
横からスマソ。
ツーリングではGSXは辛そうですね。
k7を購入候補にしてましたが、悩ましい。
FZ1もいいが、SS系にも乗ってみたい私としては今後も悩みそうだ・・・。


269 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/21(土) 23:13:38 ID:zR+IFtf5
ありがとうございます

攻めるのがメインですが、たまにツーリングに行くので
K6は国産4メーカーのリッターSSではハンドルが高いと聞きましたが、やはりポジションはキツいんですね
シートが固いってのはCBR1000RRくらいでしょうか？R1のシートは適度に柔らかくていい感じでしたが…

270 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 23:20:35 ID:G029v9hq
私も06R1000でたまにツーリングも行きます。
前に乗っていた04R600に比べたら全然楽なポジションです。
それでも軟弱な私としては、無休憩で3時間とか4時間以上乗り続ける自信は無いですが。

シートの柔らかさはあまり他社と比較したことが無いのでわかりませんが
特に硬いとは感じませんね。
ポジションのユルさは国産4社のSSの中では頭ひとつ抜けてると思います。

271 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 23:25:38 ID:pnCJdcu5
楽ちんさを求めないのであれば、R1000はかなりマルチに
使えると思う。ジャンルがジャンルだけに長時間走行すると
結構つらい。１時間走ったら休憩ぐらいのペースが多い。
シート高も４車中一番低いしハンドルも近め。

欲を言うともう少しハンドルのたれ角が上がり気味なら
よかった。

272 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 23:47:19 ID:1J7dbC9N
>>269
K6はほとんどツーにしか使ってないよ
１日400㌔の日帰りなら余裕で走れる
ライポジは以前乗っていた900RRよりも全然楽

ツーリングと言っても延々と渋滞路を走るわけじゃなく
それなりのペースで走れるワインディングがメインなんで
あのライポジでも一番疲れないし、しっくりくるだけかも知れない
街から観光地だけとかの単なる「移動」ツーリングなら苦痛だろうなぁ

273 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/21(土) 23:55:05 ID:zLpCaoNJ
>>268

おれと同じ悩みを持ってるなw
FZ1かGSX-R1000を含めてSSに行くかで悩んでるよ。

おれの場合、キャンプツーリングもするし。
けど、バイク用品メーカーから出てるシートバッグの
でかいやつならたいていどのバイクにもつくから荷物の
積載は問題ないと思う。

ツアラーの要素をSSに求めるなと言われるかもしれないが、
なんせカッコイイバイクに乗りたいしw

274 名前：265[] 投稿日：2006/10/22(日) 00:03:39 ID:HHftJcwE
みなさん参考になりました

現在、国産リッターSSのどれにするか悩んでます
1000RRとR1も気になってますが…

275 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 00:22:27 ID:zjSKblP+
>>258
わしが100万で買う。マジで。

276 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 00:35:18 ID:QtOiwOpd
>>265
とりあえず高速使用だと片道700km走っても結構いける。
要は適度に休憩すればいいだけの話だし。
ただ、ベンチュラを装備しないと積載は辛い。
他のSSよりは断然楽かなぁ・・・・

277 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 00:50:50 ID:HHftJcwE
みなさん、俺がR1000購入に踏み切るよう背中を押して下さい！

>>276
そうですね
ベンチュラとは何ですか？

278 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 00:57:35 ID:QtOiwOpd
>>277
R1000は荷物フックが2箇所しかないのと
過去ログで重量物積載したら折れたとの話もあるので
これは結構いい。
ttp://www.nproject-jp.com/ventura.html

ちょっと積む程度ならナンバーのネジ交換して
ここに固定できるようにしてツーリングバックを
ネットで最終固定すればまず問題なし

279 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 01:09:51 ID:QtOiwOpd
ただ、キャンプツー系の装備を積載すると
荷重が後ろ気味になるので前後の重量配分を考えないと
ワインディングも危なくて楽しくないとの事。

とりあえず足付問題で私はR1000しか選択なかったけどね～

280 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 01:15:35 ID:UFCS8x86
K5-6でバックステップ付けてる人ってどれくらいいるんだろう？
ノーマルのポジってニーグリップしづらくない？
タンクのえぐりがほとんどないから、膝の内側の一点でしかホールドできない感じ。
思いっきり前めに座ればすごい楽なんだけどさ、ライポジがコンパクトなせいか
街中でガラスなんかに映る自分の姿が滑稽というかなんというか…
んだからシート真ん中ちょい後ろぐらいのケツポジで乗ってるんだが
そうすると上記のような状態に…
膝位置がもう少し下がれば楽になるような気するんだよなぁ

281 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 01:31:17 ID:QtOiwOpd
>>280
体格によるものだからねぇ。。。
コンパクトに設計されているから小柄な人にはぴったりだけど
体が大柄だとバックステップ入れないと辛いんじゃないかな。

282 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 01:50:07 ID:md69ly5O
GSX-R1000の青/白モデルはブルーインパルスみたいでカッコイイ

283 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 02:59:59 ID:2w7ZyB89
>>261のK6→K7のアニメーションを見てるとK6が古くさく見えてきた。

>>280
確かにニーグリップしずらいよね。
そういう意見が多かったんじゃないのかな。
その辺のフィードバックを反映して、K7はポシション可変にしたんだろうね。
おれはバックステップ入れたら、とりあえずニーグリップはピッタリとハマるようになったよ。


身長178cm<｀∀´>ノリ

284 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 08:44:16 ID:SW43BZcr
昨日（＾◇＾）予約しますた！
初期ロットなので値引きは厳しいけど、来年の4～5月には届くそうです。

285 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 09:06:32 ID:N4pCrnVV
新型ヤマハＲ１見てしまうとGSX-R1000が糞に見えてしまうな・・・orz
Ｒ１かっこよすぎ・・・
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/6/0/home.aspx

286 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 09:29:44 ID:3TvoILk4
>>285
そうか？

287 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 09:37:40 ID:QtOiwOpd
やはり注文しても来年の4～5月なのか。。。
K6買っておいてよかった。

>>283
私は身長。。。。154cm　（＾＾）
フルカウルで足届くのはR1000かR600位ですよ

288 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/22(日) 09:54:12 ID:xfPB33Dk
>>285
ならR1を買った方が良い。
07-R1、そんなにカッコいいとは思わないけど・・・


289 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 10:02:15 ID:2IbWGJZw
r1は部分部分見てるとｶｺｲｲなぁって思うし、走りも悪くないんだろう。
でも・・なぁ

290 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 10:03:42 ID:VzNjpXRE
俺もGSXRのほうがいいなあ
2本だしとカラーリングでアレなのかな

291 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 14:20:54 ID:b5qIbIJR
R1は昔から仮面ライダーぽいデザインつーかカマキリっつーか
どうも受け入れられない。


292 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 15:30:24 ID:kkvhFOGQ
同意
カマキリに見える


293 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 15:31:32 ID:HHftJcwE
>>289
R1の何がダメ？

294 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 15:48:28 ID:o6InWr4I
今度のR1目がでかすぎで、今までのようなシャープな感じがないね


295 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 15:49:05 ID:5RQVKDJP
ライトが一つ目なのがじゃないか？
ウインカーも触覚に見えないことも無いかもな。

296 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 16:22:46 ID:k7M5xZ3K
>>293
ヤマハな所。

297 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 16:23:31 ID:t/CWLoh4
ここは、ＧＳＸ－Ｒｽﾚなので　ｒｙ

個人的にもホンダ・ヤマハは綺麗（ｽﾏｰﾄ・無難）過ぎて興味無い

298 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 16:48:09 ID:HHftJcwE
>>297
ではカワサキは？

299 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 17:11:36 ID:jwpjwWRt
最寄のバイク屋に、1000RR,R-1000,R1（全部K6）があったので
全部跨ってみた。
R-1000の足つきの良さと、ポジションに感動した。　身長１７０ちょいなのに
ジャストだった、しかも軽い。　
絶対R-1000を買うわ。

300 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 19:13:00 ID:h2v3trPJ
全部K6？

301 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 19:16:21 ID:jwpjwWRt
だったような気がする　
CBRはよくわからんから適当に言った感もある。　少なくともR-1000はそうだった。

302 名前：255[] 投稿日：2006/10/22(日) 19:17:53 ID:NSlj6lWD
書込みありがとうございました。
やはりなさそうですか･･･。
ネットで捜してみたのですがホント見つからなくて
K7購入考えて見ます。

303 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 19:30:12 ID:MYlhZmwd
カワサキは技術がないのでフルパワー仕様が日本に入れられない。論外。

304 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 19:40:40 ID:k3GseDxz
>>303
初代の時からパワーと引き替えに排気デバイスを閉じておかないと音量がアレで、フルパワーにするには
細工をしなきゃいけなかったんだけど、そうするとノーマルでも音量規制アウトだったし(; ^ω^)
まぁカワサキの仕事なんて、どれもそんなとこでしょ。

305 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 20:27:05 ID:Y7wntEyM
>>285
なんだ？
見てくれ劣化してんのは
R1000だけじゃないんだな

306 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 20:57:05 ID:PPaoyPqU
SBSの低金利ローン復活しないかな・・

307 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 20:59:47 ID:4FSzHQfQ
少なくとも、R1は始めからセンターアップ二本出しだから、
R1000K7みたいなみっともないことにはなってないからね。

R1の可変吸気も気になるし、R1000の3ボタンも気になる。

規制だなんだといっても、このクラスは新しいのが早いんだろうね。
（250km規制みたいな上蓋が入ってしまうと別だけど）

308 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 21:21:02 ID:1Vq1xlPr
ヒント:重量増

309 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 21:37:57 ID:N8tnSfVS
R1の見た目劣化はｽｻﾏｼﾞ(((( ；ﾟДﾟ)))

310 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 21:49:41 ID:HHftJcwE
K6のR1000の購入を考えてます
近くに置いてあるショップが無いので、どなたか教えて下さい

エンジンノイズはホンダやヤマハと比べて大きいですか？
ヘルメットホルダーはありますよね？
クラッチの遊びを少なくすれば、レバーをフルストロークさせなくともクラッチは切れますか？
(DR-Z400SMはクラッチを切るのにフルストローク必要だったので)

311 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 22:08:32 ID:k7M5xZ3K
チャンバーがついて更にマフラー一本増えたにも関わらず6kgしか
増えていないのが凄いんだってば。
ヤマハとホンダなんて元々170kg台だしそんな気にするならマフラー変えれば
大幅軽量化じゃないのさ。

312 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 22:15:04 ID:5s8R3zeq
>>310
大丈夫！

313 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 22:19:28 ID:QtOiwOpd
>>310
ヘルメットホルダーはタンデムシートの内側にあるので
いったんシート外さないといけないので積載時は面倒。
小さいロックを使用した方がいいかも。
クラッチは。。。正直軽いのでそんなに気にならない。
遊びは5段階で調整可能。
エンジンノイズは他社あんまり知らないけど。。。
どこもそんなに変わらないじゃ？ここは誰か補足求む。

314 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 22:27:44 ID:QtOiwOpd
>>311
凄いけど、マフラー変えると後々面倒になる可能性あり。
レースでは社外・公道ではノーマルとかになりかねないし
今後の排ガス規制の仕様がどうなるかだね。


315 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 22:29:52 ID:nnD/hJ4o
エンジンノイズは4krpmを超えるとぐがががーーって、する
鱸に慣れてないヤツだと「ぶっ壊れてんじゃね？」
とビビルぐらいやかましい

かまわずぶち廻せ
ガリガリ廻せるならスロットルボディもそれほど汚れないんで
アイドリングでストールすることも無い

316 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 22:38:36 ID:md69ly5O
スズキのエンジンが凄いのはロングストロークで高回転まで回すことができる技術

317 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 22:38:44 ID:QtOiwOpd
始動時クラッチを回転数4～6k位で急に繋げると
発信時にヒヤッとします（ぉ
私は疲れてくると偶にスタート失敗します　＝□○＿
そして恥かしくなる。。。

318 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 22:51:05 ID:KJBYI+O/
07R1は乾燥重量177kgだしな

319 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 23:03:09 ID:L+G6qO2y
>>316
おまい馬鹿だろうｗ

320 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 23:07:28 ID:HHftJcwE
ありがとうございます

R1000は、アイドリングが走行距離とともに下がるんですか？
アイドルスクリューは、何もバラさずに触れる場所にありますか？

321 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 23:11:43 ID:lcAqGQgW
>>320
ちょっと手は届かないなぁby(^ ∀ ^)

アイドルは少しだけ上げる分にはいいけど、上げすぎても
根本的な解決にはならない。低速域を多用するとスロットルボディが
汚れてアイドルが下がるのはK1からの宿命らしい
ま、廻して走れば問題無い

322 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 23:26:37 ID:k3GseDxz
>>321
最新のはﾌﾞｻのスロットルアジャストスクリュー流用は出来ないの？
K4までは出来たんだけど・・・

あと、回して走ってもスロットルボディーは汚れるよ。
一度、外してみることをお勧めします。

323 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/22(日) 23:26:57 ID:zp/tqh/X
>>320
フレームの裏にあるが手は届く
>>320はチェホンマンほどデカイ手なんだろう

324 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/22(日) 23:39:33 ID:HHftJcwE
分かりました。みなさんありがとう
なんかスズキ乗りは変態とか言われてますが、実際は他が変態な気がします
こんなにまともな人達は初めてです(T_T)

アイドリング低下はR1000だけにある症状なんですか？

325 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/23(月) 00:03:59 ID:P1sYKy80
ＴＢＳ報道特集・最新　国際バイク窃盗団　10/22　放送　重いけど見た方が良い
マジ　やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
どこにおくの？
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

326 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/23(月) 00:19:01 ID:NTJjVaan
R1000の音は静かなほうだと思うけどなぁ。
リプレイスマフラーの爆音を聞き慣れているせいか。

327 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/23(月) 00:50:23 ID:2MHF8D0U
>>324
昔TLに乗ってた時、信号待ちでエンスト
するようになった。
ただ単にアイドル回転数が落ちていた
だけで、スクリューで調整してアイドル
回転数上げたら直った。
スクリューが着いているんだから、
どんなバイクでも回転数を調整する
必要があるんじゃない？

328 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/23(月) 01:00:21 ID:OOZcqT9K
>>325
なかなか壊れない鍵を付ける
複数付けて時間がかかるようにする。
GPSを見えないところに付けておく。
安全なのは個人用ガレージに入れるか
部屋にバイクが置ける所に住む位
特殊工具とかでしか対応できないロックをかけとけば
おのずと容易な方に手を出すだろう。
それでも狙ってこられたらどうしようもないがね。
元々電装系は主電源なくなれば意味ないんだし。
外出時でもきっちり独立したロックしないと怖いことになりそうだな。

329 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/23(月) 11:46:02 ID:SU6biPhq
ノーマルのサイレンサーが格好いいので換える気はないんだけど
一捻り欲しいな。重いし。
サイレンサーは皮だけがチタンで中味はステンかスチールで
触媒がたっぷり詰まってるんだろうなぁ



引っこ抜けないかな＾＾

330 名前：東京エリート様[] 投稿日：2006/10/23(月) 11:47:49 ID:CWfm52WV
新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い筑波の悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
地獄に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！　



331 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/23(月) 15:07:20 ID:B7WxD+Zl
K5（AU）は触媒入ってないですよっと　音がさびしいとおもうなら
デバイスだけ外せばいいんじゃない？　多分車検が厳しくなるかも知れんが。

332 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/23(月) 19:53:01 ID:AssnLJJ/
ttp://plaza.rakuten.co.jp/mcweblog/diary/200610100000/
この角度から見るとなかなか

333 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/23(月) 20:31:29 ID:RRVi2V6r
スズキのバイクは、どれも斜め後ろからが（・∀・）ｲｲ

334 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/23(月) 20:45:15 ID:t8GvjBGU
やっぱズングリしてるよな
Ｋ３好きにうけるんじゃね？


335 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/24(火) 00:39:14 ID:RoWCYiP1
>>329
K7のマフラーは某記事によると皮がチタンで中身は
アルミらしいぞ。

336 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/24(火) 19:24:52 ID:N1AFmefh
07R600青黒かっこよすぎ。
07R1000が同じデザインなら絶対買う。


337 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/24(火) 19:51:40 ID:U5BBoi7Z
悲しいかな、1000はブサイクだ。

338 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/24(火) 21:58:49 ID:I7FA7KFU
頭突きのバイクはどれもこれもトランクスペースが狭い。

バソバソ
ブルバード800
R1000

俺も乗る奴はどれもこれも狭い。(まったくないものもある)
俺は本をよく買うので、豪装版5冊くらい入らないと話にならない。

339 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/24(火) 22:39:40 ID:vIfRtHiw
>>338
つ[アクロス２５０]

340 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/24(火) 22:42:57 ID:3jAIYJYu
スカイウエイブ買えば良いジャン

341 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/24(火) 22:48:03 ID:SRHinK4T
純正の011/012が古くて固くてコーナー怖い。PPかα10か考え中。

342 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/24(火) 23:06:44 ID:j8mNMUYU
>>338
積載量求めるなら素直にビクスク買うしかないべさ
エンジンサイズの割りに車格がデカイやつはシート下広かったりするけど
その3台にそれを求めるのは酷ってもんでさぁ

しかしR1000は他社のセンターアップSSに比べりゃかなりシート下広い気がするけどねぇ
1000RRのシート下見た後にR1000の見たらちょっと感動したぞ

343 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/24(火) 23:59:39 ID:+lF2EsJ7
同じSSカテゴリーの中では一番R1000が広いはず。
大体SSに積載量求められても。。。
本5冊位なら登山バックでも背中に背負えば問題解決。
R1000はSSにしてはマルチに使用出来て幅が広いと思うけどね。

344 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 00:12:00 ID:MXqUpn4p
>>341
おまえは俺か！？

345 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 00:13:17 ID:MXqUpn4p
ちなみに個人的にはα10よりPPを推す。
理由は以前DUNROPで怖い思いをしたから・・・
自分が入れるならピレリだけど。

346 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/25(水) 03:04:16 ID:rWEWmi+B
K6を買うべきか？
K7を買うべきか？



347 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 03:47:52 ID:YthLMvDi
>>346
今欲しい！→K6
後でもいい→K7

348 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 07:34:47 ID:xTRp+/3B
>>346
K5K6は名車のｵｶﾝ

349 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/25(水) 08:50:42 ID:bf9Qum3T
収納ならタンデムシートに引っ掛けるサイドバックで良いじゃん
両方で40㍑収納出来るヤツなんか１万前後で売ってるし

350 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2006/10/25(水) 09:58:16 ID:TuD9rutK
しかしこの時代に旧型より重量アップとはいかがなものか・・・
絶対に売れないよな・・


351 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 10:20:21 ID:xTRp+/3B
>>350
この時代だからこそ消音などで重量ｱｯﾌﾟ
しゃーない

352 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/25(水) 11:23:22 ID:jN1AHNSr
>345
α10の食付き凄いよ。
減りも凄いけどね。

353 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/25(水) 11:25:07 ID:OTxj62Dr
失業したのに
アドレスＶ125Ｇ買っちまったよｗ

354 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 14:05:48 ID:cVdo3Ity
>>350
まだマシじゃねーの。
250km規制が入った後のSSやメガスポーツはもっと悲惨な事になるよ。
0７が最後のSSブームかもしれないな。

355 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 15:12:17 ID:FX4VznyF
マフラーとか恐竜みたいに巨大化して絶滅するかもね
音量規制が１２５ｃｃと同じとかなったら…

356 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 17:52:26 ID:Gqy+LI6u
来年度の騒音規制は93dbになるのかな・・・？

357 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 18:07:43 ID:DGXkl8CD
現時点でも中型より静かだよ

358 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 19:08:17 ID:MXqUpn4p
K6のフレームにはTESTED 93dbと書いてある。

359 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 20:49:14 ID:2a2rBtit
>>358
それは個体差だろ
オレのK6は98dbって打刻がある

360 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 21:08:22 ID:DGXkl8CD
98dbだったら車検とおらねーだろ

361 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 21:14:34 ID:Oyh4V1Fo
250km規制って本当に入るの？
そしたら次は最新型買う意味が無いので、憧れてたが性能的に買う気になれなかった刀にでも乗り換えよ。

362 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 21:47:36 ID:2a2rBtit
>>360
ムリくり詰め物して通してもらった

純正マフラーなのに次回の車検ではこのままでは通らない
音の低いものに換装するか同じような細工をしないとダメ
なんなら98dbの打刻画像うＰろうか？
週末になるけど

363 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 21:56:22 ID:CTfV4U4P
いやいいよ。並行でしょ

364 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 22:01:20 ID:VDXYOuiv
打刻・・・・なのか？

365 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 22:26:44 ID:mgXBTpNW
K5K6の並行（男爵のでも一部扱い有）には362のような状況が普通にあったな

366 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 22:30:10 ID:STOS2RN1
なんか皆250km/h規制気にしてるが、そんなに気にする程のものか？
アウトバーン走るならいざ知らず、日本国内じゃ250でも明らかにオーバースペックじゃん？
まぁこういうバイク乗る以上、スペック重視になるのも分かるが
実際、250km/h以上を使う機会なんてそんなにないだろ。
そもそも使い切って走った事ある奴が何人いるか。
300km/h近く出るバイク乗ってるんだぜ～♪っていう自己満足しか…


あ、その自己満足が欲しいの、か？

367 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 22:32:42 ID:2a2rBtit
>>365
kwsk

並行と正規で何処が違うのか良く知らない
サイレンサーのエンドパイプ径が国別に３種類ほどある
というのは聞いたことがあるんだが

368 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 22:45:28 ID:9Pvb63eT
>366
それだけスペック厨が多いんだよｗ
250kmはなかなか出せれる直線はないからねぇ
東北道・東名・関越・湾岸辺り位か？
というかビビリメーターが発動して230km位でやめますが（ぉ
180km位でカーブするとタイヤが結構溶けるもんだしね。

250km規制だとパワーカーブもそれだけ下の方にシフトするから
峠とかだとそっちの方がいいんじゃないかな。
レースでは切らないとどうにもならんが。。。

369 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/25(水) 22:48:06 ID:QXSLNgrh
>>367
オレのK5はモトマップ正規物でAU仕様93dbのシールが貼ってある。
知り合いのK5はおそらく平行物で98dbのシールが貼ってあってサイレンサーのエンドパイプ径が8mm程大きかった。
パワー的には平行物のが有利だと思うけど、多分車検は小細工しないと通らないかも。

370 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 23:18:20 ID:FX4VznyF
サーキットなら雨でも速攻オーバー250Km/hゃん
貧乏だから困る…
レースベース車はレース用ECUやオイル受けカウル付きか
買えるのかＳＢＳで色々聞いてみるかな

371 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/25(水) 23:42:56 ID:CTfV4U4P
ニッコーＧパック使えば現行の300km/h規制も意味無し。
だから250規制されても大丈夫だよ

372 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/26(木) 00:00:30 ID:5OfyhiTT
250㎞/hなんて高速でちょっとしたストレートですぐでるだろ。

373 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 00:02:48 ID:nCY2TDco
250㎞/h規制は
またオランダのヒステリック女大臣が元凶か？

374 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 05:19:43 ID:wdL2Kbeq
250kmもだせない
ﾀｲﾔの端がｱﾏﾘﾝｸﾞ

それが普通

375 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/10/26(木) 07:22:05 ID:eaC16Kp6
>>374
普通はそうだな

376 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 07:34:09 ID:m/1+HzQd
http://www.7hills.ne.jp/selections/car/index.html

377 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 07:53:14 ID:riCcGV4r
250km規制が始まってもリミッターカット出るんじゃないの？

378 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/26(木) 08:47:12 ID:A1nIsmhU
>>369
ステムのトコのシールが
93db：正規モノ(エンドパイプ絞ってある？)
98db：並行モノ(フルパワー？)

ということ？
フルエキ入れれば一緒だろうけどサイレンサー絞って
音下げて93dbにしてるんだろうな

379 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 10:51:07 ID:hUDPrFFy
K5・6以前もそうだが、マフラーだけじゃない
仕様によってレブなども比べてみないと・・・”中”もか。

380 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 11:35:38 ID:uvqYpNqz
>>331
まじで？じゃあちょっとはパワーお得なのかしら？
まぁ、なったとしても誤差の範囲だとは思うけど。
>>348
同意

381 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/26(木) 12:32:15 ID:pdtK+DwG
バイク乗りはリュック禁止。
オタク臭がプンコプンコ匂いすぎる。

ましてレーサータイプなら尚更である。

382 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 14:29:41 ID:oNtLgc/N
ドキッ！
リュックからたまに葱とか出してますが…。

383 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 15:02:05 ID:yjiGWRYT
ねぎとかポスターに見えるから

384 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 17:36:00 ID:Q9GO1ahW
>>374
２５０ｋｍ以上出せてもタイヤの端があまりんぐな俺
一番危ないパターンかも知れん

385 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 18:07:33 ID:voRWWa27
葱背負って250キロで走ったら、葱の皮向けちゃいそう
>>382
試してくり

386 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 18:15:09 ID:EPnget+6
>>385
背負ってたわけじゃないけど後ろに積んで走ったらネギが折れたよｗ
大根は無事だったけど、せっかくの大根葉がボロボロに…。

387 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/26(木) 18:31:16 ID:Vb17VEyG
漏れの友達はツーリングの時は毎回リュック。
吉村ハヤブタＸ１だから荷物がマッタク積めない。
でもオタではない…カッ飛びフォーティーズである。
飛ばし過ぎて宿泊荷物を全て高速に撒いてきた。

388 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 18:48:48 ID:lzxdWpgW
事故った時リュックのおかげで、腰と背中と後頭部は打たなくて済んだ。
リュックはズタボロで、中身はグシャグシャになったが・・・(汗

389 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 20:25:48 ID:F57Bsr1+
リュックって案外コブの代用にいけるんじゃない？

390 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/26(木) 20:59:13 ID:hqW44/Wh
藻前らに質問！

K5、K6乗りのﾔｼはﾏﾌﾗｰ何付けてる？

おすすめは？

ｲﾝﾌﾟﾚ等々よろしく。

391 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 21:02:47 ID:HjniTvbw
さてETC始まって取付確保できたし
これで少しでも支払いの面倒が減ればいいのぉ
首都圏はETC対応多いから十分効果がありそうだ。

392 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 21:41:48 ID:mye39GDs
漏れはETCモニターキャンペーンの香具師付けてる。
スッゲェ便利！機材タダだし！！

393 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/26(木) 23:26:45 ID:/vwOPTry
ETCは割引を使えば高速道路を50%OFFで走行できる

394 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/27(金) 01:13:54 ID:Jd+kHyEq
>>390
ベタだけど
ＵＳヨシムラ
それなりにパワーが上がってると思う。
ただしノーマルのエアクリじゃだめ。
社外品に交換ね。

395 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 01:34:59 ID:3FQ+ThJ7
>>387
もしかして今年の九月にビーナス行きました？
霧ヶ峰の駐車場で見て、あまりの格好良さに
見とれてました。

396 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/27(金) 02:07:53 ID:uhkSMwgF
>>390
ヨシムラのスリップオンでエアクリも交換でデバイス付きだが今イチ。
サーキットで富士やスゴーでもノーマルのK6と一緒の直線スピード位。一応レース経験者でタイムはちゃんと出します。
フルエキに替える予定。

397 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/27(金) 02:16:31 ID:2VVfWzU7
>>396　もちろんインジェクションコントローラー使っての話だよな？

398 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 02:17:32 ID:ktxhpg0t
フレームに93dbってシールがはってあるのはフルパワーじゃないって
ことかいな。うーんびみょー。
パワー的には困ってないんだが、制限されてるとしたら気分のいい物
じゃないよなぁ。

399 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/27(金) 02:41:52 ID:uhkSMwgF
396ですが一応JMCAでスリップオンだからインジェクションコントローラーは付けてません。
フィルターも変えてるから本当は付けなくてはいけないと思いますが・・・
それにしても同型のノーマルと直線同じとは・・。

400 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/27(金) 03:20:07 ID:OmmcrP3n
吸気増えたのにノーセッティング．．．
いずれブローだな

401 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 03:41:51 ID:bXYUpi4p
俺はそれが嫌だからエアクリは純正だな。
社外はセッティングしてないと効果無いし。
洗ってオイル塗って…って面倒くさい。
社外一個で純正3個は買えるし。

402 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 04:11:10 ID:2ZyzeU9o
吸気変えたくらいじゃブローなんぞしない
インジェクションはそれほど馬鹿じゃないぞ

403 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 08:34:27 ID:8odH9gxm
そりゃーセッティングした方が良いに決まってるけど
レースで勝ちを狙ってる訳でもないしさ、
俺を含め一般人はセッティングした方が良いってくらいのレベルだろ。
ノーセッティングでもフジ・モテギでノープログレム

マフラーを変える理由はパーアップ（エンジン特性変更？）以外に
（ノーマルでもパワーは有り余る程あるのでむしろパワーアップ以外の要素の方が大きいのでは？）
①音
②見た目
③ブランド
④軽量化
⑤ノーマルじゃ嫌だから
こんな所かな？

404 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 09:00:52 ID:8odH9gxm
吸気の話か！

405 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 09:31:43 ID:rJ7guAC1
鈴気でション

406 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/27(金) 09:35:43 ID:LJHuYCIu
>>398
その真フルパワーK6は並行でしか入って来ないし、しかもそのままでは車検通らない
色々と輸出国向けに仕様変更してある中で、唯一カタログスペックを叩き出せるタマ
そしてフルパK6は一切値引きがないよ
登録に手間取るのをバイク屋が知ってるから値引きしてまで売ったりしない

話の始まりは、K5の時に垢男爵がタマ不足で知らずに入れてしまって登録に相当トラぶった
ネットワークのある所はその情報を知っているので、フルパは基本的に避けるし
正規ルートを持たずに並行で仕入れて、フルパが手元に来てしまったら一切値引けない

吸排気弄ってるのにノーマルと変わらん！
と思っても実はフルパK5-6を相手にしていたなんて落ちがつく

407 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/27(金) 16:59:13 ID:hO4G9AwU
正直、どうでもいい

408 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/27(金) 17:21:32 ID:+/ahHxpT
お０

409 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 18:05:19 ID:qeT02lQM
フォークオイル交換したいんだけど
倒立って、フォークキャップ外したら
とんでもない事になりますか？

410 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 18:14:51 ID:iT5nel6i
かまへんがな


411 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 19:56:03 ID:V+DGgkH8
さっきハイサイド喰らって死にかけたorz
スピードそんなに出てなかったから制御できたけど
この手のバイクは油断すると途端に牙を剥くな。。。

話変わって、今日EX-SHOOTER付けたR1000見かけたが、いい音してたなぁ

412 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 20:04:15 ID:BROmsYVW
>>393
ETCで入って出るときはカード抜いて
トラックの後ろにぴったりついていけば割引が最大になるお

413 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/27(金) 23:56:43 ID:Z0imz7qX
>>412
アタマ　ヨスギ
モシヤ・・・　デキスギクンデスカ？

414 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 00:00:43 ID:qoJpItrg
>>412
スマートICなら出来そうだな

415 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/28(土) 01:08:21 ID:ybZgYAaC
>>411
おいらもつけてますが、ちょいと距離走るとうるさくなるねえ。
サイレンサーが小さいからねえ。

416 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 03:46:43 ID:7fh23mPg
>335
中身もチタン。チャンバーもチタンだけどマフラーとチャンバーをつなぐパイプの一部チタン以外。

K5の最初のロットはよかったなぁ、チタン不足で初めからヨシムラガついてた
K6はマフラー溶接だったけど、K7ボルト止めだからマフラーの中身は取り出せそうだな。

>377
原付じゃないしそんな簡単には出来ないぞ。でも実測250ならメーター読みだと275位じゃない？
ttp://stage6.divx.com/members/155655/videos/1022595
こんな走りをするやつ以外は250km規制でも大丈夫。

417 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/28(土) 04:08:54 ID:ybZgYAaC
>>416
K5の最初のロッドに最初からヨシムラとは？
まさかヨシムラのマフラーが形状ノーマルという事？

418 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 04:11:12 ID:I7H1siLa
>>416
それガセじゃねーの？
少なくとも国内にK5ヨシムラ付きが来た事例ってあるの？
俺のK5一便だけど普通に純正付いてたぞ。

リミッターカットだって
150万も払ってるのにさらにG-PACKで3万近く払ってやっと
型落ちと一緒なんて新型の意味ねー。
250kmなんてサーキットじゃ普通に出るし。

419 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 08:19:58 ID:f3n773zZ
アクティブのハイスロ付けようかと思ってるんだが、なんかパイプ部分の
長さが微妙に足りない。
要加工でもノーマルのホルダーに納められるのが欲しいけど・・・

そんなハイスロ付けてる人、いたら情報きぼん。

420 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 12:59:44 ID:7+5ajKhJ
行きつけのＳＢＳでレースベース車を買えるか聞いてみたが
ヨシムラやケンツで買うんじゃね？
取り扱ったことがないけど問い合わせてみるとか
普通のＫ７予約は中田
店頭在庫のＫ６のフレームを見たら９３ｄｂのシールが貼られてた
へぇ コレが噂の…

421 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/28(土) 17:11:08 ID:7eZ/M8rZ
>>419
http://www.speedycom.co.uk/shop/product.php?productid=16570&cat=0&page=1

422 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/28(土) 19:18:18 ID:t0VXZj52
>>419
2004以降のＲ1の純正スロットルが￥1500弱で無加工で付きます。
自分もＫ6に使用してますがちょいハイスロットルで良い感じです。
たぶん10％位ハイですので違和感なく安く仕上がります。

423 名前：422[] 投稿日：2006/10/28(土) 19:25:53 ID:t0VXZj52
422ですがＫ6の純正グリップはスロットルから取れなかったので社外品
を使ってますが見た感じもノーマルと変わらなく勿論ノーマルのホルダー
に収まっています。

424 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/28(土) 19:56:19 ID:4IrpXd/p
K6乗りだけどアクセルがば開けしてもほとんどフロントアップしないんだけど、
もっと簡単にアクセルだけで浮くようにしたいんだけどアクセルの反応速度を
調整出来るタイプのサブコン入れたらガンガン浮くように出来るのかなー？
実際にサブコン使ってる人いたらおしえてください。


425 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 20:25:45 ID:18sa5tMo
>>424
G-pac

426 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 21:23:03 ID:f3n773zZ
>>422
多謝

427 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/28(土) 21:45:17 ID:4IrpXd/p
>>425
じつはすでにGパック入れてんだけど期待したほど変化なくて
ちなみにスリップオンマフラーも入れてます。


428 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 21:50:51 ID:k6h9YouU
>>424
簡単に浮くようにしたいなら　リアの圧側抜けば浮きやすくなるよ


429 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 22:28:58 ID:4IrpXd/p
>>428
ありがとうそんな手があるとは知らなかったです今度やって
みます。

430 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/28(土) 22:45:28 ID:GQNhUg+u
やるなよw
コーナリング立ち上がり鈍くなるぞ。ただでさえ柔らかいのに

431 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 00:00:09 ID:18sa5tMo
ウイリー練習したいんだろ

432 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 00:21:00 ID:xUwTmE3P
根本的にフロント浮かすことに
一生懸命ってなんか間違っているきがするが

433 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 00:27:11 ID:+ExggtbA
ウイリーじゃねーでしょ。この人やりたいのは。
スロットル変えれば良いよ。つうかもっと開ければ浮くよ

434 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/29(日) 01:18:49 ID:NeiMfQSQ
Rスプロケットを７０丁くらいにすれば
６速でも浮くんじゃないの

435 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 03:06:31 ID:wW9sTSzo
それなんていうスクーターのタイヤ？


436 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 08:45:07 ID:5WUDSGU5
言い方悪いけれど、そのレベルの人がR1000でウィリーをしようと何かしたら
それこそ死んでしまうかもしれない。
自転車でウィリーの基本をマスターすればパワーがなくてもウィリーはできるよ。

437 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 09:08:12 ID:Y9KsmU1Z
へたくそがバイク任せに走ってるとしに増すね。

438 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 09:48:48 ID:dNBSsanf
カーブの出口でフロント浮かせたくなければ
もしやリアを湿ればよい？
俺もウィリー出来ないから練習したい

439 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 10:50:12 ID:CSDqA3GY
>>438
リアの圧側減衰を閉め込むといいかもね　やりすぎると　まがりずらく
なりますのでご注意を。　
　ノーマルセットだと前後緩めだからいきなり全開とか立ち上がりで
大きく開けるとフロント浮いちゃうけど　それを直そうとして閉めてくと
公道だと荷重をがんがん掛けないと曲がらなくなるから　ノーマルセットに
戻したよ。

440 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/29(日) 11:00:08 ID:Kg3JuHxP
Ｋ７青/白の納期連絡来た。４月中で初期入荷１３台中の１台とのこと。
ちなみに買うのはＳＢＳ店じゃ無いのでその１３台の流れとかはよくわかんないな。
とにかく楽しみ。
Ｋ１乗りより。


441 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 14:04:21 ID:9al8I0E+
少しは見れそうなリンク
ttp://ssss.jp/~gsxr750/link.html

442 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 17:41:58 ID:kGKw+HzC
初期装備のOEMタイヤはいてるんだけど、別のに変えたい。
おまえらのおすすめを教えれ。

443 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/29(日) 17:55:19 ID:ec9qY0AA
ブリジストン002に決定

444 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 19:38:30 ID:yaU+Cwvx
PilotPower2CTがいい。

445 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 19:56:23 ID:+ExggtbA
スーパーコルサプロ

446 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 20:05:09 ID:kGKw+HzC
うは・・・いろいろおすすめされたｗ


447 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 20:16:37 ID:wbV0cKLz
スパコルST
に一票

448 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 20:54:15 ID:+WXBsVeT
メッツラー M3

449 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 20:59:04 ID:kGKw+HzC
OEMがBTだから次は別のメーカーにしたいという気もあり。
コルサいいかもね。250のときドラゴンコルサにしてたけど
なかなか安定した性能でよかった。
メッツラーは使ったことないけどどんな感じなのかな。

450 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/29(日) 21:19:17 ID:5lb6R0td
教えて君ですまんが、K5の標準のサスセッティング教えて貰えませんか？
中古で買ったんだけど、セッティングを変えてらしい。
とりあえず標準からスタートしたいので。
すまんが、たのみます。

451 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 21:25:50 ID:73Q6eYCw
>>450
マニュアルに書いてあるでそ

452 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 21:50:57 ID:fxetWJ7y
中古だからねーんだろ
F:伸9・圧14　イニシャルけがき線4
R:伸12・圧14　イニシャルしらん

453 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/29(日) 21:51:17 ID:p+gXKM4/
スパコルはグリップの割りにすぐ減るぞぃ
M3はイマイチなタイヤの代表ぞなもし
ただし減らない

454 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/29(日) 22:07:42 ID:KdYFvdIo
9月松にK6クロ発注して早一ヶ月。まだ乗れない・・
もう日本には入ってて、来週の月曜にバイク屋に入荷されるんだが
登録は連休までには間に合わず、再来週の納車が最短と言われました。
まあ発注時に10月末になるとは言われてたけど。

船便の発注のタイミング悪かったんかいな？・・
11月の第2週て・・・もうシーズンオフ間近じゃん。
もう注文したこと忘れかけてるよアタシャ。

今乗ってる単車が壊れたから買い換えるのに、１．５ヶ月も乗らないとなるとさすがにしんどい・・・
K7注文する人はよく待てるね・・

455 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:15:28 ID:Jf7HojZB
>>454
少しでもお金を貯める期間と考えればべネ（良し）

456 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:23:51 ID:4LwPR4SV
>>453
M3ってイマイチだったのか・・・
じゃ453のオススメは何ですか？２CT？

457 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:24:40 ID:fxetWJ7y
タイヤなんか自分で買って自分で感じろ

458 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:37:03 ID:+ExggtbA
ドラゴンコルサの乗り味が好きならスパコルは合うよ

459 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:37:41 ID:xUwTmE3P
全て試せる財力があればそうすればいいだろうけど

460 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:44:45 ID:fxetWJ7y
タイヤなんかサーキッ１～２時間走ったら終わるべ


461 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:48:30 ID:4LwPR4SV
峠で膝擦り遊び、たまにサーキットって使い方だと
002ST α10　スパコル　PP2C M3　あたりが妥当だと思うんだけど
ライフ考えると002ST α10 は減りが早すぎて手が出しにくい
そんな感じで俺は今M3　3セット目。M3ってそんな悪いタイヤじゃないよ。
でも飽きてきたので次は2CTを試してみたい。

462 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:52:47 ID:YMrF5InH
とりあえず乗り方(用途)言わな、薦めるｸﾞﾚｰﾄﾞが入り乱れるがな

463 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:53:54 ID:dNBSsanf
>>439
どうもありがとうございます。
セッティングをやったことが無いので
最強から試してみようと思います。
色々なコーナーや乗り方で比べて、
乗りづらくなったら元にリセットしますね。


464 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 22:56:22 ID:APQWZssv
びあっじナンバー３でテスト走行。
ま、のりはいなくなるからいいけどね。


465 名前：442[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 23:54:56 ID:kGKw+HzC
６割町のり４割峠、サーキットは０という乗り方なのじゃが
どうですかいのう。個人的にはコルサに傾いている。

466 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/29(日) 23:57:40 ID:h5jbOzUq
bt014で

467 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 00:00:43 ID:Y9gU1tcs
タイヤスレでやれ、盆栽どもが！

468 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 00:04:10 ID:+ExggtbA
本来の殺伐とした雰囲気が出てきて少し嬉しい。
BT-014で

469 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 00:16:32 ID:rf97JBoU
K7の純正HiLo別調整のリアサスが激しく羨ましい･･･
そんな良いのが最初から付いてるなんて。

470 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/30(月) 00:36:34 ID:fF9PwQ6/
オレも純正でついてたＲタイヤがもうすぐ終わりそう
Ｆはまだある。5500キロも持ったのがすごく意外・・・ウェットが多かったしな
PP2ctに興味があるんだけど、だれかインプレ出来ないかな？

>>467
タイヤスレじゃなく乗り味やマッチングは車種スレでないとダメだろ

471 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 01:34:14 ID:LkZ0fV09
>>469
でも所詮は「調整できる」ってレベルじゃないかなぁ


472 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 12:04:17 ID:FK8UmgMx
今はBT014でマッタク不満・不安を感じない。
使用はカッ飛びハイスピードツーのみ。
程よくリアが流れコントロール性も問題なしで小回り自由自在。
でも一緒に走るR1やR600達は、ワインディングでペタ～っと楽々気持ち良さそうに寝かして曲がっていくので、付いて行くのがやっと。
BT015のリア190/55ZR17を近々履く予定。

473 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/30(月) 12:16:11 ID:cAmO4839
タイヤを持たせたいのならプリロードを抜いてみるといい。
タイヤだけじゃなくサスに仕事させてあげるという理屈。
ただし前後のバランスと体重には注意しなければならない。

474 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 12:59:52 ID:Tpi1qsLB
>>454
クロってまだ買えるんだ！
漏れは4月に頼んだらもうクロは売り切れで無いって言われて
仕方なく、グレー買ったよ


475 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 13:01:43 ID:Tpi1qsLB
>>469
そんなのどうせ使いこなせないから関係ないだろ
K7買ってすぐにオー綸子つけるやつとかいっぱいいそうｗ

476 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 13:05:28 ID:Tpi1qsLB
>>473
そこまでして持たせたいなら
いっそのこと乗らないようにしたほうがいい

477 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 14:19:04 ID:wjpA/PQb
まさかプリロード抜いたらサスが柔らかくなるとでも思ってるんじゃないよな？

478 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/30(月) 14:42:58 ID:fnC6mLh5
OEMは、つるつるだったし、これから、冬になるからとおもって、BSのBT-002Street
入れてみた。これ、すんごいいわ、安心して、寝かせられる。峠が楽しくなった。
問題はどれくらいもつかだな。


479 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 16:19:05 ID:057NkM11
>>473
m9（＾Д＾）プギャー

480 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 17:54:10 ID:S2ObgJpA
>>478
冬に向けて002ｓｔってアホだな
ミシュほどで無いにしろ温度依存激しいタイヤなのに

481 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 18:05:20 ID:1U8ZLhhd
>>477
ほう。硬くなるとでも？

482 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 18:06:04 ID:LkZ0fV09
>>480
いいじゃないか本人が満足しているんだから
他人がとやかく言う問題じゃない

483 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 18:06:46 ID:057NkM11
>>480
m9（＾Д＾）プギャー

レベル低いなこのスレ

484 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 18:27:41 ID:i9jV1v3a
PP2CTだけど、お店の人がお勧めしないとのこと。
理由は、PP2CTに履き替えて転倒し、修理に来た人が多くいたからだと言うことでした。
確かにバンク角は深いみたいだけど、そこを超したら一気に逝くらしい。

で、店の人お勧めは、ピレリのディアブロコルサです。
某サーキットのインストラクター（A級ライセンス持ってる）の人も言ってました。

485 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 18:52:06 ID:F499IkIT
確かにPPと比較すると滑り出しが突然な感じするな

486 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/30(月) 18:53:09 ID:Iy7HnvYW
>>484
深いバンク角を越えたらどんなタイヤでも逝くようなきがする

487 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/30(月) 19:34:10 ID:BtR9egv1
普通のＰＰのが良いってこと？

488 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/30(月) 20:02:25 ID:fUnYgHoO
>>480温度依存が激しいとはどういうこと？

489 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 20:48:50 ID:wjpA/PQb
>>481
本気か？バネを替えない限り硬くも柔らかくもならないぞ
プリロード変更はショック長の変化だけだぞ
そんなこともわからない香具師がいまだにいるとは･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

490 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/30(月) 21:00:33 ID:RO/EPA2e
>>484
あえてつっこませてもらうなら
ショップのお勧めのタイヤってのは、そのショップと付き合いの深いメーカー(担当)に偏ると思う。
あと、2chの書き込みでいつも思うのがロードではAとかBとかのライセンスは既に無いのにそういう表現が多いですね。
・・・後から実はMXでしたってのは無しね。

491 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 21:13:12 ID:F1GPutkI
>>489
バネレートが一定ならばね

492 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/30(月) 21:32:15 ID:U3CsGull
>>481
プリロードで硬さは変わらない、簡単にいえば車高。
サスのストロークのどこを使うかが変わる、位置が変わる。

>>488
タイヤが暖まるまでグリップしにくいって事。００２ｓｔではシリカが入って
いるからそれほどでもないと思うけどね。

493 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 21:37:32 ID:+4IIo1o2
店舗によるだろうけど、事故って欲しくないからか
お勧めは無難な気がする

High/Lowバルブを青白へ交換を勧められたりもするけどね（笑

494 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/30(月) 22:02:11 ID:QeDyfuxs
450です。
452さん、ありがとうございます。

495 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 22:08:06 ID:Wq+Pex2d
K6の青白に乗っているが、今日初めて実車のK5黄黒とすれちがった。
やべえやっぱめちゃくちゃかっこいい。

496 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 22:12:28 ID:Hrt+GC6M
てかタイヤなんて熱入れしてなかったらツーリングタイヤでもハイグリでもグリップしないんじゃないかと
ツーリングタイヤは熱入れしてもさほどにグリップしないから温度依存が少なくは感じるけど
ハイグリは温度によってグリップ変化が激しいから、そう感じるんじゃないかと
ハイグリが温まってない時に特別グリップしないとは思わない（グリップするとは言えないけど


もうすぐ初期型Ｒ１０００買おうかと思う大学生の戯言ですた・・・
みなさんよろしくお願いします

497 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 22:42:09 ID:a27A58FS
温度依存なんて氷点下の中走ってから言え

と思うんだよね。
最近のは（スタッドレスタイヤで一般化された）シリカ入ってるから
昔みたいに簡単にスッテーンとはいかないよ


498 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/30(月) 23:57:03 ID:GaSrRSxL
http://www.buellmotorcyclecompany.jp/buell/brag/tips/vol03/index.html

499 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 00:47:27 ID:qLo1VNfU
パイロットレース履いた友人は８人全員転んだ

500 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 01:19:44 ID:kTZ1Cngw
どうでもいいが　プリロード抜くだけでも　減衰は強まるよ。　プリロード
いじって車高は若干かわるけど（これで姿勢を変えようとするのはよくない）
　本来の目的は底突きしない様にするための物。


501 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 01:33:45 ID:vP0L38X/
>>499
おれも。ひでータイヤだった。

502 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 01:37:32 ID:KB+VdaVl
R1000ってリアがやたらとはねない？
自分だけではないと思うのだが。

503 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 07:56:15 ID:P/oJuAYu
プリロードのお話
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbc10444/raiteku/puriroudo_1.htm

504 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/31(火) 08:12:33 ID:dbGT8915
K6だかおれも全開加速時にリヤサスが急にロックした感じがする
もしかしてリンクの影響？

505 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 14:34:15 ID:zwM+066y
10kgf/mmのバネを自由長（プリロード0㎜）で使って50㎜ストロークしたとしよう。
当然50㎜ストロークの状態で10×50＝500kgfの荷重。

10kgf/㎜のバネをプリロード10㎜かけておいて同じく50㎜ストロークしたとしよう。
同じくクッションで50㎜ストロークする訳だが、バネは自由長からプリロード分10㎜足した60㎜縮める事になる。
その時の荷重はいくらでしょう？

逆にレートの高いバネ・低いバネで50㎜ストロークした所での荷重を合わせてプリロードを設定すると
それより少ない荷重ではレートの低いバネのほうがストロークが入り難い（硬い）という計算になるよん。

単位が今はＮだとかいう突っ込みはナシの方向で。

506 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/31(火) 15:04:00 ID:mB1ZtGif
>10kgf/㎜のバネをプリロード10㎜かけておいて同じく50㎜ストローク
ストローク量は40mmじゃないの？

50mm以上ストロークするなら
>自由長（プリロード0㎜）で使って50㎜ストロークしたとしよう
この前提と矛盾してる気がする

507 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 15:29:57 ID:zwM+066y
>>506
プリロードをかけてもダンパー（ショックユニットそのもの）の長さは変わらないよ。
無荷重状態での話だけど。
プリロードをかけると、実際に車体全体の重さやライダーの重さがかかっているから
厳密にはバネの荷重（反力）が大きくなるから少しだけは沈まなくなる。(＝高くなる）
この辺を車高と勘違いしてる人が多い様な気がする。

クッションのフルストロークが50㎜だと仮定してだけどね。
実際はいくつか分からないけど、それ以上のストロークだと勿論シリンダーがバンプラバーへゴチンって事になる。


508 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 15:55:05 ID:drIQZ/5e
事の発端は>>473なんだけど、なぜプリロードを抜くとタイヤが持つのか理解できない。


509 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/31(火) 17:08:52 ID:P7sff4hc
Ｒ１０００に付けるウイリーバーを紹介して下さい。
お願いします。


510 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 18:38:30 ID:oGHl7m/S
自作。

511 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 18:41:30 ID:wIxGixXi
>>499
俺は今履いてるけど(Fミディアム Rミディアムソフト)、峠では普通のタイヤとして使えてるよ。
フロントサイドは気をつけないとダメだね、冷えたサイドにいきなり荷重かけて突入すると
バレンシアの予選で1コーナーのロッシみたいにグラッとスベって「おおっ！？」ってなる。
フル加速してきてブレーキ使わずアクセルオフだけでの勢いで入ってギリギリ抜けれるコーナーとか。

512 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 18:55:04 ID:aOxQ0K8R
峠レベルの人がアドバイスしても、何の足しにもならない気がする。

513 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 18:58:06 ID:WP/iOLXa
>>508
抜くとバネの荷重が減って、タイヤの負担が減るからじゃね？
力加減で消しゴムの減り具合が変わるみたいな？
俺はセッティングを一切やったことないけどね
プリロードってバネだけ伸縮させるイメージで合ってるか
帰って試したいな

514 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 19:14:34 ID:zwM+066y
おれもプリロード抜いたらタイヤを持つっていう根拠を聞いてみたい。

515 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/31(火) 19:26:42 ID:Vk/6laX1
プリロードで硬さを調整だとか語ってて片腹イタイブログがある。
しかし、ヲチ目的でつい覗いちゃうｗｗｗｗｗ

516 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 23:12:09 ID:8sWmkpXT
アイドリング低下が激しいからスロットルボディ洗浄をやってみようと思うんだけんども
クリーナーはキャブクリーナー・インジェクションクリーナーと売ってるが
中身・用途は同じと考えていいのかな？なんかおススメのクリーナーある？

しっかし走行距離まだ2000超えたぐらいなのに、もう2回もアイドルいじってる
ちょい乗り多くてなかなか回せないのがいけないのか…
ガス代けちってレギュラーばっか入れてるからいけないのか…

517 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/10/31(火) 23:24:38 ID:ahWEEMhy
プリロードを弱めてダンパーをかける。
するとタイヤに掛かる荷重がダンパーでジワッと減衰されるため、
トレッド面が荒れにくい。
よってタイヤが長持ちする。

コーナーでググッとコシ感が増すと同時にリアルな接地感が現れる。接地感も豊富になる。

デメリットは高速でギャップを超えた時に跳ねたり振られたりする事がある。

元某レーサーの意見より

518 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 23:24:40 ID:l2W5h2ra
2回なら・・・。隼やR750用の延長が使えるんじゃなかったか。K5～は知らね。

519 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 23:30:42 ID:KB+VdaVl
レギュラーとかありえないし

520 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 23:40:26 ID:vG09OpdD
>>517
新垣さんのサスセッティング本にそう書いてありましたって言えばいいのに。

521 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/01(水) 00:06:46 ID:ahWEEMhy
そう書いてました！

522 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 00:32:56 ID:hHk+OSg9
あれはあんまりあてになんないし・・・

523 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 00:40:52 ID:DMebt+kv
新垣さんのセッティングってそんなに特殊なのか？
じゃああれに合うライダーってどういうタイプなんだろう。
前乗りでガンガン荷重をかけていくタイプ？

524 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 01:55:51 ID:Uq/je+4o
>>516
R1000はレギュラーでも動くには動くが
アイドリング低下が激しい＝ノッキングなので
素直に洗浄した後にハイオクに入れ替えた方がいいよ。

ハイオクOnlyで今4500kmだがノッキングとか
アイドリング低下なんて一回も起きてないし。
元々ハイオクOnlyなんだから諦めて入れ続けたほうがいい。

525 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 02:17:10 ID:OwdK0uVv
いやSS乗っててガソリンけちるとか普通にありえないからｗ

526 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 03:08:28 ID:CqvGiWUI
ハイオクの方が燃費は伸びるから単価程の金額の差は出ないよ。逆にノッキングを起こしたりしてエンジンには悪い。

527 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 03:36:00 ID:gTGigd8d
>>526
ハイオクの方が燃費は伸びる
↑ここがよくわからんのだが誰か説明してくれ

528 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 05:33:01 ID:+uI2t2d/
526ではないけど、隼乗ってたときに店からレギュラー入れろ言われて入れててたものの、ハイオクに変えたら燃費も伸びたよ

529 名前：528[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 05:34:58 ID:+uI2t2d/
文章途中で書き直したから変な文になってしまった・・・
要は隼乗ってたときにレギュラーからハイオクに変えたら燃費が良くなったってことです

530 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/01(水) 08:52:26 ID:bZgfl3UE
ハイオク指定車にレギュラー入れるってどういう神経してるんだろうな

高圧縮比なのにレギュラー→ちゃんと燃えてないのでパワーダウン
→余計にエンジン回す→結局燃費が悪くなる
意味ﾈｰｗｗｗﾖｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

せめてハイオク9㍑レギュラー9㍑ぐらいで混ぜろｗ

531 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 08:56:29 ID:msNEFyDH
>>523
いやガンガン荷重を掛けてたらプリロードを抜くとかありえないし。

正直新垣氏のセッティングは峠のレベルはこんなもんでしょ、と
目線を下げた物としか思えない。


532 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 09:55:28 ID:FvCnuRdy
バイク屋にレギュラー入れろ言われて不思議だったが
一台目がR1000なんて下手糞の為の
即席パワーダウンだったのかな
今はハイオクだが、昔より吹かしてるから
燃費良くない

533 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 10:41:20 ID:4Umvbwn9
レギュラー入れろなんて言う店は悪質だ…

534 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 10:52:48 ID:+IVb624c
所詮素人の感覚でだが、プリを抜くと静止時当然前下がりになるが
圧側のダンピング強めてプリを抜くと、プリを掛けて圧側を弱めるは
走ってるときの姿勢は同じように感じる。

圧側のダンピングを弱めの場合はすぐに荷重移動が起こりやすい
つまり積極的な荷重移動（ブレーキ、スロットル操作）が必要ない
圧側のダンピングを強めの場合姿勢変化まで時間がかかる
素早く曲げる為には積極的な荷重移動が必要って感じではないかい？

535 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 12:57:56 ID:CqvGiWUI
DRだが、レギュラーとハイオクで走り比べたらハイオクの方がリッター1km弱燃費が向上したよ。

536 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 16:16:09 ID:2JtrgC9i
1㎞弱の違いならレギュラー入れろよw
そこまで神経質に燃費なんか気にするもんかね？
乗り方ですごいかわるしさ。


537 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 17:00:33 ID:CqvGiWUI
レギュラーとハイオクを比べたらどうかって話だよ。試してみりゃどんなもんかはっきりするだろ。

538 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 18:30:06 ID:A8MS5Waf
つうかキャブで圧縮比12.5なんていったらレギュラーで乗れんだろ
馬鹿か？こんなん常識だ。

539 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 18:39:27 ID:CqvGiWUI
レギュラー入れなきゃならん程金が無いならリッターSSなんて乗らずに250に乗ればいいのにな。

540 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 20:59:05 ID:MPJk0lHZ
K1・2は取説によるとオクタン価95以上とある。K3以降のは知らん。
ギリでレギュラー行けるトコも有る鴨レベル。無難にハイオク。

541 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 21:12:11 ID:gs1L/lLF
日本って、総じてオクタン価低めなんじゃねーの？

ハイオクにしておくのが無難じゃね


542 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 21:49:07 ID:rMEyKAaT
>>541
ダウト！！

543 名前：516[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 22:14:36 ID:yxpt4mfx
一夜にしてこの叩かれっぷり、予想GUYだｗ

なんせ初SSな上に、バイク屋に｢レギュラーで全然問題ナス！｣と
自信満々に言われたもんだからそーゆーモンなのかと思い込んでたよ。
確かにタンクにも取説にも95オクタン以上のやつ入れろと書いてあるし
いいのかなぁ？とは思ってたんだが、たまにハイオクご馳走してやるぐらいで
ほとんどレギュラーばっか入れてた…orz
次の休みにスロットルボディ洗ってあげよう。

このスレのおかげで危機感わいたさぁ、皆かたじけナス
無知ほど恐ろしいモノはないねぇ…

544 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/01(水) 22:27:21 ID:gJhzozAv
いつ誰が叩かれたのか真剣に分からん

545 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 23:05:56 ID:XgEDf0ea
スズキのバイクに関してはレギュラー入れろと言う店とハイオク入れろと言う店あるね
レギュラー入れろと言う店は大体
「スズキのバイクはハイオク入れると調子が悪くなるんですよ」
と言うみたいだ

実際のところ、どうなんだろうかね？

546 名前：532[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 23:20:33 ID:FvCnuRdy
調子悪くなるとは言われなかったが
腰を前後左右に動かさないとって腰を振ってた

547 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 23:48:47 ID:nyfOn4rC
走ってて廃屋とレギュラーの差が分からない奴は
レギュラーで充分と思われ。

548 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 23:51:18 ID:cSlpE5+d
>>546
いくらなんでもそれはHGネタだろう。

549 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/01(水) 23:56:16 ID:kq0x9s+M
糞スレ化の一途を辿るR1000スレ

くだらない奴らにはR1000に乗って欲しくない。
盆栽どもは原付スクーターがお似合いだ。

550 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 00:00:21 ID:hNAIRHht
確かにくだらないのは一名居るな
本人はまったく自覚が無いようだが

551 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 00:20:26 ID:VLRc0tkq
一度体験してみるという意味で前後プリロード最弱を試して
みようかと思う。危険なほど乗りにくくはならないよね。

552 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/02(木) 01:13:35 ID:dHGsX7iL
高速で二人乗りでギャップを踏まない限り問題ない

553 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 03:32:02 ID:qcxfeYC6
ここはスズ菌製のバイクのスレにしては変態臭がほとんどしないなｗ
バイクは楽しんでナンボなんだからまったり行こうぜｗ

誰が何乗ろうとそいつの自由。
あんまりマジになって熱く語ってるとキモいよ？

554 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 03:45:47 ID:+uSQ/hjB
貴様のような、オートマスポーツカー乗りみたいな考えのSS乗りのがキモい

555 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/02(木) 04:26:23 ID:C4Kcj3Dz
ぶっちゃけどっちもキモい。
そういうのはR1スレでやれ。

556 名前：７７４ＲＲ[saage] 投稿日：2006/11/02(木) 04:31:18 ID:i55ZXweS
>>543
レギュラーオク単価は９０～９２
９５以上ならハイオクでないとまずいだろう

557 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 09:18:35 ID:JzddRom3
>>556
日本の廃屋はメーカーによってRONとMON?と計測方法が違うので
オクタン価にばらつきがあるから確実に95オクタンないメーカーがあると聞いた
安心して乗るなら廃屋入れたほうがいいと思われ

558 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 09:29:33 ID:cc++ZH0B
いつもモビのセルフで入れてるけど､ｵｸﾀﾝ価表示あって､モビのレギュラーはｵｸﾀﾝ価90でハイオクは100と書いてあります｡
てことで無難にハイオク｡たかがリッターあたり10円ほど違うだけだし｡

ちなみに友達が働いている貝のハイオクのｵｸﾀﾝ価は99だそうな

559 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 12:25:56 ID:3oDsX9qu
貝のオクタン価が低いのは有名だが、ピューラのそうなのか？
ビーゴとピューラは二大ハイオクブランドだと思ってたが。

560 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 13:37:28 ID:JzddRom3
レース関係者からはゼアスとシェーGP1が良いと聞きましたが、
具体的なオクタン価は聞いていないのでどうなんですかね。

561 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 13:41:44 ID:JzddRom3
参考になるサイトがありますた

http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related.html

562 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 15:53:37 ID:aRYXJGE9
GSX-Rなら共石のGP-1でｷﾏﾘでそ

つーかｻｰｷｯﾄのｶﾞｽｽﾀってｴﾗｲ高いけどなんか違うの？

563 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/02(木) 16:26:02 ID:0pWnQCNb
売れる量が少ないから

564 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/02(木) 16:29:40 ID:XEKpxNAJ
ヤングマシン見たけど、K７すげーな！
ハンドルのボタンで任意にパワーを？３段階のモード変更できるんだってね。
なんかすげー最先端だよな。
まるでモビルスーツだな。欲しい

565 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 16:58:26 ID:+uSQ/hjB
>564
ってかどの程度の物なのか触ってみないと何とも・・
基本的にはCPUの設定が変わるだけなのだろうから、効果は微妙な気も・・
吸気、排気デバイスが変わるわけじゃないし


どちらにしても乗ってみたいね




566 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 17:04:04 ID:Fjc/Fd5b
>>562
鈴鹿のコスモはモノが違うと噂がたったことがあったが・・・
本当のところはわからん。

567 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 18:07:37 ID:UTRPuktu
>>565
　ＣＰＵってことは、燃調だけってことですか？
　インジェクションじゃなくても、キャブいじっただけで結構体感できるから、違いはわかると思います。
　吸排気のバタフライバルブは変わらないって言うのは、ＣＰＵとは関係ないってことですか？
　少なくとも吸気側は連動(調整)されてないと、エンジン的にヤバそうな気がしますケド…。

568 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 18:15:04 ID:1DxD5lVT
>>553
昔から殺伐としてたよ。慣れろ。いやなら帰りな。

569 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 18:18:55 ID:KhvIQW+z
(｀◇´)の値段情報はまだかねぇ？

570 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 18:19:38 ID:evl0pAx7
モード変更ってそんなに器用な事やってないよ。
レブリミット変わるだけだよ。そして、キーオンした時の
設定のみ有効で一度キーオフしないと設定変わらない。














と思う。

571 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/02(木) 18:28:48 ID:XEKpxNAJ
いや、走行中でも飛ばしたい時は任意に変更可！





だといいね

572 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 18:29:29 ID:VcYufsBO
国内仕様フルパワーまだですか～


半島向けはあるのにな

573 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 18:33:31 ID:DXo5gaMk
いずれそういう未来的なバイクは出るだろうね。
すり抜け時にはボタンを押すと車体がコンパクトになったりとかかっこよす。

574 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 18:50:25 ID:m3eV2wTs
>>573
雨の日はカウルが屋根に変形してくれ。

575 名前：<｀∀´>糊[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 19:35:20 ID:e9SdaIsi
ぶった切るが
ちょっと前にウィリーが話題になってたので
オフ車感覚で腰動かしてやってみた・・・
誰だ！上がらないとかいってた奴！
軽いフロントアップでちょっとちびったじゃねーか！

気を取り直してもう一回、これ楽しいwww
バランス点まで行かなくても勢いで結構距離いくね。

調子にのってジャックナイフもやってみた
オフ車より車重があるから、バランス取れるところまでケツあげると
一気に前転しそうな感覚だな

576 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 19:41:52 ID:969ki7NX
ボタン１を押すとご馳走が出てくる。
ボタン２を押すとお好みの♀が出てくる。
ボタン３を押すとベットが出てくる。
何も押さないと普通に走る。
…と、イイな。

577 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 20:41:14 ID:T0L6UBnA
>>564
４輪だとスバルレガシィで似たようなシステム有るね。
SI-Driveとかいうやつ。
あれはブーストとCPUマップ、電子制御スロットルの動作曲線が変わるみたいだけど。
ＡＴ車ならそれに加えてシフトスケジュールが変わる。

>>567
今のGSX-Rだって低速ギアでパワー絞ってるくらいだから、
CPUマップ次第でその位は出来るんじゃない？

578 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 21:31:12 ID:I2woT8+u
>>567
そういうボタンって最初だけですぐ飽きそう
高速道路仕様で２発爆発させないとかなら使いそうだなとおもた


579 名前：５６７[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 21:48:16 ID:UTRPuktu
>>577
　そうですよね。　吸排気の連動がなければ、低燃費モード？があっても半減しそうですし。
　Ｋ５乗りですが、かなりオールマイティーに使えるので、３モードに興味はありますが、絶対に欲しいというモノではないですね。
　回さなければ燃費もいいですし、開ければ凄い勢いで加速します。
　３モードのスポーツモード？だって、サーキットじゃなければ使えないような設定にはしないでしょう。
　あくまで、公道走行メインですし、そこまで特化したモノが欲しい人は、どちらにせよＣＰＵ書き換えるでしょう。

580 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 22:41:02 ID:EBZH3533
ボタンを押せば不当間隔爆発を起こ(ry

581 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/02(木) 22:50:41 ID:NRWcNfMl
しっかし07型のマフラーぶっさ～

買った香具師は皆速攻で換えるんじゃね？

582 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 23:00:43 ID:m3eV2wTs
>>580
１・４番が同爆→クランクが３６０度×２回転したら２・３番が同爆

って、まさにそれが２気筒休止の低燃費モードじゃ（以下略

583 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/02(木) 23:02:21 ID:aGbXvOXA
海外フルパワーモード
国内車検用モード
マフラー交換用モード

だったら付ける価値はある。

584 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 23:15:39 ID:uTJqYeZZ
メーカーがマフラー交換前提のモードを付けるなんてw

ショートマフラーみたいに他のメーカーが追随してきたら本物だろうけど
スズキだけならやっちゃった系装備になるだろうな。

後は電子制御ステダンの性能だな。

585 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 23:56:33 ID:Wg4YRHK5
もとｇｐでは三菱のトラクションコントロールつけてるの？
だとすると、同じく三菱なら期待は大きい。
０６ｓｂｋでビアッジがそれつけるなら乗ったるっていってたきが・・・。

586 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/03(金) 00:02:53 ID:VLRc0tkq
JISの規格でレギュラーはリサーチオクタン89以上、ハイオクは
リサーチオクタン93以上だったような希ガス。

ちなみにメーカ公称値ではあるが、シェルハイオクはオクタン価
100だそうだ。リサーチオクタンだと思うけどね。

ところでラムエアブローオフバルブって試した人いる？
どの程度きくもんなのかなぁ。

587 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/03(金) 02:45:39 ID:x80h8jyZ
レースキット装着車も2本出しサイレンサーだな。規制がそれだけ厳しくなっているってことか？

588 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/03(金) 03:21:28 ID:DCkm5NAK
>>586
1996位から国内レースではアブガス禁止でハイオクになったけど
その中で当時一番オクタン価が高いのはジョモのハイオクでした。
もちろんハイオクの中では大抵皆はそれを使ってたね。2STニーハンだけどね。

589 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/03(金) 07:43:55 ID:G7NhpM+P
>>587
アローとかアクラポとかデビルとかレポビンチならなんとかしてくれるんじゃないのかね？
まだヨシムラも開発段階だと言っていたし。
そのレース用ですらチューンされてるとは言え195PS
メーカー公称値とはいえ180PSの時代なんて初代R1000の時代では考えられないですよ。

590 名前：東京エリート[] 投稿日：2006/11/03(金) 10:40:24 ID:60ZVRfzp
そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！
愛知県最強の俺様の経歴↓
バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　
そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　
今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！
俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440
どうだ！！　　びびったか？　　東京エリート様に歯向かう奴は皆殺しだぜ！！
俺様の大豪邸は六本木だ！！　 しかもガレージ付き！！　 借金など皆無だぜ～！！　
おまえら貧乏人とは住む世界が違うのだよ！！
これから伝説を作るぜ　 覚悟しろよ 　東京エリート様の栄光の邪魔する奴は刑務所にブチ込むからな！！！！！
　


591 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/03(金) 11:25:33 ID:0CLscaUd
何だかんだいって、ブリジストンは安牌

グッドイヤー
グッドリッチ
ミッシュリアン
ピッレーリ

Z51乗っていて思うのが、
「F1やラリーで良く見るメーカーだからといって良いもの出してるとは限らない」


グッドイヤーはF1で良く見るので、すごいグリップ&耐久性なのだろうと思うじゃないか
そうじゃないんだよ
俺が試した限り、グッドイヤーはグッドリッチ並。
滑るし、すぐ減る

それに引き換え、ファイアストンRE01Rは大丈夫

儲けてるメーカーにさらに儲けさせても何もならないが、安牌ではある



592 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/03(金) 13:02:24 ID:tugWzi9Z
F1でグッドイヤーっていつの話だよ

593 名前：７７４ＲR[sage] 投稿日：2006/11/03(金) 18:18:10 ID:wezmIlPT
　コ　ピ　ペ　に　釣　ら　れ　る　な　ｗ
つ～か、K７てさ、ファーストオートで予約でけるのかね？ｗ
あの金利０％がいいし、他にも会員なったらオイル交換無料とかタイヤ交換無料とかなるんでしょ？
あっこで買おうかと思ってるんだけど・・・

594 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/03(金) 18:50:52 ID:S+pGSnVK
やっぱディアブロコルサでいこう。

595 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/03(金) 20:17:16 ID:asvvB4VZ
ファースト○ー○は金利０％でも色々あるぞ
強制的に高い任意保険に入らされたり…
おまけに完済するまで所有権は向こう側で売る事もできん…
一度見積もり出してみた方がいい　値段見てから考えろよ


596 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/03(金) 20:21:03 ID:b1sJpGrz
赤男爵にまだ04R1000の新車があるみたいなんですが・・・
04ってどうです？102万くらいでした。

597 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/03(金) 20:21:46 ID:b2JiN4UN
YZF-R6：こいつには乗ったこと無いんでアレなんだが、メーターとかもいいよな。
　　　　　　お洒落？な感じはあるが、どうも何かがパッとしないSSだよな
　　　　　電子制御スロットルという最新技術を取り込んでる点では期待は出来るが、実績がなく売れ行きも微妙だね。
　　　　　サーキット・峠ではかなり活躍しているようだが、まだまだ改善する箇所は多いであろう。

GSX-R600：こいつぁすげーぜｗｗｗｗ　まずディティールだ！万人が認める斬新なカウリング技術・ヘッドライト
　　　　　　　　どこをとっても他社には”絶対負けない”という熱意・安心がある。
　　　　　　　　　メーターには4社の600SSでは初のシフトインジゲーターが備え付けられている。
　　　　　　　　そしてシート高が600SSクラスの中で一番低いのである。
　　　　　　　　それによって初心者からビギナーまで幅広く乗られているのも事実だ。
　　　　　　　　ポジションがとてもシックリ来る事は言うまでも無い。
　　　　　　　　ｶﾜ車のようにオイル漏れ・クーラント漏れ・エンジンに意味不明なクラックなんて鱸にはないからな

CBR600RR：やはりココは安心の本田だよね。アフターサービス・メンテナンス性において他所の何十倍も信頼できる。
　　　　　　　　このバイクのフォルムは本当に”格好良い”と言う言葉が合うんだなぁ
　　　　　　　　不思議と乗る人の心を安心させてくれる本田のSS！はっきり言って他社のような派手さは無い。
　　　　　　　　しかし一番売れている600クラスのSSなんだよね。なぜかって？格好良いからでしょ。
　　　　　　　　そしてエンジンのパワー・レスポンス・安心感！

ZX-6R：このバイクは600クラスの中でも恐ろしい化け物であり、636ccエンジンから繰り出されるパワー。
　　　　　8000rpmからの怒涛の加速をもつポテンシャルがある。正直”怖い”とかそーゆう次元の事じゃねーんだ
　　　　　漢の胸に鼓動が伝わるとは、このような感じなんだなぁと痛感した！
　　　　　まさしく07もクラス最強になることは間違いない。
　　　　　だが部品の安心・オイル等の漏れは今でも何ら在り得る事で、
　　　　　そんな事でウダウダぬかす奴にはオススメできない代物だぜ！

598 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/03(金) 20:31:50 ID:asvvB4VZ
＞メンテナンス性において他所の何十倍も信頼できる

今は殆ど差はないよ

599 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/03(金) 21:15:06 ID:S4HQqsV6
>>593
金利0%かも知れないがそれ以外の諸費用が8%のローン以上に高いので、
結局は普通の店の低金利4%位のほうが圧倒的に安い・・・
普通の店ならK6で乗り出し価格()130マソ前後が目安だね。

600 名前：７７４ＲR[sage] 投稿日：2006/11/03(金) 22:02:44 ID:wezmIlPT
ほほぅ
みんな参考なります。
という事で、いつもお世話になってるバイク屋（SBS）とファースト○～トで見積り出してみて色々考えてみます。
とりあえずK7がいいので。今度逝って来ます。
で・・・予約てSBSだと逝けるのかな？当方大阪なんだけど・・・
大阪の人でもうK７予約した人いますヵ？

601 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/04(土) 00:57:31 ID:UWjNWnDW
K7モデルのスリーモードいいね～


602 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 01:30:48 ID:mYOlSB/h
>>587
レースレギュレーションでサイレンサーレイアウトが変更できないんじゃなかったかな？
CBRのモリワキ2本出しがストリートのみにしかラインナップされていないのはそのせいだったかと。

603 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/04(土) 02:13:24 ID:KOuYrgXz
２５０ｋｍ規制いらねえ！！
高速かサーキット行かない限り出せないけど
仮にリミッターカットして２５０ｋｍ以上出しても
メーターは２５０ｋｍ以上表示されないから困る！
０７’Ｒ１０００は期待外れだな。。プロジェクトリダーは
今出来ることは全部やったって言うけど、だったらエンジンを
小型化しろよと言いたい！０６のＲ６００、Ｒ７５０はエンジンの
主要三軸を見直してエンジンの前後長を短縮したからね。
Ｒ１０００は他の３メーカーのエンジンと比べると主要三軸に
改良の余地が残されてるらしい！
まあこのエンジンも元は７５０だから、いいかげん０９あたりで
新設計するんだろうな。
それにしても重量増はイタイ！規制で重くなたらしいけど
０５からの２年分の技術の進歩でどうにかならなかったのね！！



604 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/04(土) 02:15:14 ID:2RSkkKsj
>>603
あの豚マフラーが重量増加の原因だろ？
スリップオンの軽い奴付ければいいんじゃね？

605 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/04(土) 02:46:35 ID:7JVHcy6M
頼むからワークスカラー１本のラインアップはやめてほしい。
R1000は黒とか赤とかあるようだが

SVシリーズはひどい。
どこのメーカーでも、ワークスカラーはダサい

レースやってんじゃねえんだからワークスカラーはやめろ
というかワークスカラーというのは安売りしていいものなのか
素人に使わせていいのか

そういう気概を持って売ってもらいたい


ダサいからそういう気概を持たれ、一般売りされなくなっても誰も困らない
ていうかダサいので売らないでもらいたい

606 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 03:01:46 ID:SHZARowk
シリーズ？
カラーがワークスオンリーなのは400Sだけじゃないのか？
まぁ関係無いから巣に帰ってくれ

607 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 05:29:25 ID:UW1L18XQ
どいつもコイツもＫ７・Ｋ７て･･･









鬼に笑われるぞｗ

608 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 06:50:33 ID:j7P19vwM
>>603
主要三軸の改良はまだ必要ないと判断したんでそ。
やれるのにやらない…メーカーの欺瞞に満ち正しくない姿だけどそれもまたR1000

609 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 07:06:27 ID:Evk1yGpc
「今やれることは全部やりました」ってのはうそだったのかｗ

610 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 08:47:40 ID:vGfGyTcs
今やれなかったんでそ

611 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 09:23:40 ID:Wxjzo3Kg
750ベースのエンジンは鈴木のＳＯＵＬだからじゃね？
もしニューマチックバルブのＶ４を出したらネ申

612 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 13:02:20 ID:6XCN5hds
３軸配置のほうが高重心だし
ステアリングとスイングアームピボットの位置関係は今のままのほうがいい
クラッチが上に来るとフレームの角度変えないといけないからね
K6R1000とR600比べるとよくわかるよ
エンジン重いかもしんないけど、３軸変えるとフレーム重くなるんじゃね？
と、素人推測

613 名前：612[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 13:05:26 ID:6XCN5hds
新しい３軸配置のほうが高い重心だし

と訂正

614 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 13:07:42 ID:j01Bdv35
他メーカーのSSとR1000のカウルを取っ払った写真を見比べると、主要三軸を詰めた
他メーカーの物の方がやや重心を高く感じるように見える。
センターアップや主要三軸を詰めたマシンはやや重心が高めになることによりコーナー
リングが「スパンスパン」と軽やかなのに対し、やや安定性を欠く。
対し、独特なマフラーも相成って重心が低めなR1000は「ゴロッンゴロッン」と右に左に
安定して転がるように感じたりするのではと素人判断。

615 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 14:20:41 ID:2l7DXhlH
ゴロッンゴロッン転がるのか・・・

616 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 16:48:29 ID:PWcDLzWp
コーナーで倒すときは、後輪の接地点とステアリングヘッドを軸にして
車体が回転するから、最近のＳＳは、この軸に重量物を集めて、
ロール方向の慣性を減らす方向なんだけど、スズキはＲ６００
とＲ７５０はその方向だけど、Ｒ１０００は低重心キープだね。
ハヤブサが成功してるから小ハヤブサ的キャラ付けを狙ってるんじゃ
ないだろうか。


617 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/04(土) 17:15:52 ID:i5OUYice
前にも言ったが、なんでR1000乗って頭突きのディーラー行くとジロジロ見るとや？

別に気を利かしているわけではない。
見せびらかしたいわけでもない。
R1000なんかメジャーなもんになったけえ、見せびらかすほど希少な絶滅種ではない。

アシがこれしかないの。
カプツゥィーノが入庫しちょるから。

それともなにか、たかだか10kmの道のりにコルベットを出せと？
そう言わはるのか。


あまりになんなので、近くのホームセンターにR1000停めて歩いて行くこととした。
しかし面倒だ。
だがその道すがら側溝に落ちてた1000円拾った。速攻で。

618 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 18:00:12 ID:hDI1RVet
変える必要が無いから変えないだけだろ？今の軸配置が不利って訳じゃ無いからな。変えるならビッグバンエンジンとか思い切り変えてもらいたいな。

619 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 22:07:16 ID:kdxsQpAp
誰か>>617を日本語翻訳してくれ。


620 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 22:48:02 ID:Jqxd7dgC
>>619

まぁ、あれだ。
ゆとり教育の結果なんだ赦してやってくれ。

621 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 22:59:02 ID:NMalRlqi
>>620
おかしいよね。30代のおっさんなのにね

622 名前：７７４ＲR[sage] 投稿日：2006/11/04(土) 23:51:26 ID:5XluQcix
で・K7
予約だれかしたの？ｗ

623 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/05(日) 01:56:57 ID:rToJqrvY
K6フレームに93dbって張ってあったけどフルパワーじゃないの？

624 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 02:12:03 ID:FL1Z9Q5J
K1～4であったように、今のところｴﾝｼﾞﾝNO.やレブの違いが確認できてないから
MM正規車両(豪向?)なら多分ﾌﾙﾊﾟﾜｰ。判ってるのはK5・6の並行で豪や欧州向けに
騒音対策されてない版(北米向?)が排気系(ｻｲﾚﾝｻｰ?)が違うっぽいって事。

で、いいんだっけか。

625 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 02:37:38 ID:Co16AcH8
再来年あたりからビアッジバージョン発売か？

626 名前：７７４ＲＲ[　] 投稿日：2006/11/05(日) 04:47:22 ID:cZg8lbor
>>622
俺は予約したよ。
納期、価格等、詳細は一切不明だけどね。
バイク屋は「何か情報が入ったらメールします」って言ってたけどね。


627 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 08:52:01 ID:FybJZrKz
>>624
フルパワーであってフルパワーではない。
というのは、98dbぐらいの音量じゃないとフルパワーにならないが
それだと車検に通らないのでウールまき直して音を押さえている
ということだそうだ。

ちなみに落ちるパワーは5ps程度らしいので、あまり気にする必要
はないと思う。気になるなら爆音マフラーにつけかえれ。

628 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 09:03:52 ID:jQmyCTS8
>>622
私れも予約した。
でも状況は>>626と全く一緒、早くて4月くらいじゃないかとの事。

629 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/05(日) 11:39:28 ID:pB2PXoTt
みんなK1～K5の下取りはどれぐらいだった？

630 名前：７７４ＲR[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 11:46:58 ID:Lhv9Ev01
>>626-628氏
情報ありがとう
やっぱ４月くらいなんだ・・・
金貯めよ～と

631 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 17:31:07 ID:FybJZrKz
ヨシムラのシューター入れた猛者はおらぬか。

632 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 17:53:35 ID:3uXp0DI/
>>631
どこが猛者なんだよ。
ヨシムラなんか鉄板じゃねーか。

月木とかタイフォース入れる方が猛者だろ。

633 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 18:22:05 ID:oOUbgLtP
どこにでもいるな　痛い奴って。

634 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 22:22:17 ID:hr//VVHr
K6にETC付けてみたので一応どんな感じなのかを連絡
本体は鍵付きの場所に設置が義務らしく
リアシート内部の外側に設置（中は工具や小物に使いたいので外側に）
一応カードは抜き差しはできるがするのは結構面倒
本体とアンテナまでのケーブルは約2ｍとの事。
アンテナ部分を風防シールドの下に置く場合
6cm角のステーを付けなければならないらしい。
私の場合はハンドルのネジを長くして
そこにアンテナを固定するステーを設置。
動作確認して60kmでレーンに入っても一応大丈夫。

長文失礼。

635 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 22:29:14 ID:azz+Yx3U
>634
アンテナ設置後の画像うぷを希望します！

636 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 22:40:51 ID:hr//VVHr
>>635
今日はもう暗いのと本体の設置場所(カウルは着けたままで上部から撮影)
も撮ろうと思うので来週位にアップできたらと。。。
アンテナはキーの左横にステイが付いたような感じです。

637 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/05(日) 22:58:43 ID:azz+Yx3U
>636
期待して待ってます。

638 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/06(月) 08:07:39 ID:Dzj1eDqc
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50251453


639 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/06(月) 13:36:38 ID:ikaLKhDU
黒鳥だかで気筒停止エンジンたら作るらしいね？ポンダさん

640 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/06(月) 15:06:19 ID:KYd47WbQ
SSにはいらないよね>気筒停止

641 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/06(月) 19:44:53 ID:IOrkzfus
Ｋ３のヘッドライトバルブのピンを固定するネジのサイズを教えてください
初めてやってみたら吹っ飛ばした
鬱

642 名前：612[sage] 投稿日：2006/11/06(月) 22:14:54 ID:adHdb+ia
>>641
意味不明なんだが

643 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/06(月) 23:39:37 ID:RDeoVUeA
>>638 このＲにアホな質問してる奴らがオーナーになったらＲがカワイソウだ･･･

644 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 00:00:36 ID:81mAdyAK
釣りIDが落としちまってるようだし再出品確実だな
K5はバーハンキット出てんだよな・・・飽きたらネイキッド化もアリかも

645 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 00:05:35 ID:+AuMmyYP
K5ノーマルでもメーターあわわ㌔出た
少し焦ったじぇ
空気の壁は厚かった

646 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 00:13:36 ID:cqU4iX3t
誰も釣られないと思うよ。
早く免許取れるといいね。

647 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/07(火) 06:02:27 ID:7O1jmZg7
Ｋ５を中古で買いましたが、シフトインジゲーター
のセット方法が解りません。誰か教えてくださいな。

648 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 09:04:06 ID:yh6Q9g0e
>>647
シフトのセット？
4速のままだったらパワコマ付いてるから外せ

649 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 12:32:51 ID:Ko0y2wR0
SELボタンを押しながらキーON(押しながら2秒待つとモードが変わる)

1番目点灯モードの選択ADJボタンで　点灯→点滅→消灯→点灯→
　　　　（実際にインジケーターライトが点灯するので好みのを選べ）
　　　　SELで次へ
2番目ライト照度の選択　ADJボタンで調整できる　（ロロロロロ←みたいのが表示される）
　　　　SELで次へ
3番目RPMの選択　ADJボタンで調整　RPMはタコメータがピョコピョコ動いて表示される
　　　　5000～10000までは500刻み　10000～13750までは250刻み
　　　　SELボタン押下で全ての設定が記憶される。



650 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 17:52:53 ID:gvXb5Q78
>>646
ビビリミッター解除してみなｗ

651 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 22:27:00 ID:nW9e27vY
サーキットか高速いけ　ノーマルだとふよよ㌔で表示止まるんだがな・・・

652 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 22:53:45 ID:PVvzjBjf
入れ食いでつねｗ


653 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 00:00:26 ID:AKE07tZO
>>648
4ソク表示ならGバックでしょ。オイラも付けてますが

654 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 00:21:21 ID:RHWEfJ08
>>649
それはrpmインジケーターだろ

655 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 03:32:23 ID:8xj2BEp1
>>649
これはまた御丁寧に助かりました、ありがとうございます。
>>654
シフトポイントインジゲーターですかね？


656 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 07:08:27 ID:N6Cvk6PH
07予約しようかと思ってるんですけどライバルのSS1000シリーズの中ではGSX-Rが一番乗りやすいと聞きましたがどうなんですかね？

657 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/08(水) 07:29:18 ID:UlBplALh
>>656
'07のR1000が一番乗りやすかったですよ。
おすすめです。

658 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 09:08:55 ID:N6Cvk6PH
657さんどうもありがとう。どこかで試乗されたんでしょうか？また発売日は来年4月ごろになると聞きましたがそうなんですか？

659 名前：東京エリート[エリート] 投稿日：2006/11/08(水) 09:13:39 ID:N5cfPsID

誰か俺様と勝負しろ！！！

近いなら遠征もしてやるぜ！！！

ハゲども！！　　まとめてかかって来い！！！




660 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/08(水) 09:46:36 ID:6Ecy2Wdj
>>659
R1に乗り換えたらな＾＾

661 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/08(水) 10:25:08 ID:pr6pierH
>>659
じゃあ今晩23時にC1で勝負しるべ

662 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 13:01:41 ID:hLU3Vc9h
懐かしの　GSXR翔太様でつね

663 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 13:09:14 ID:WHTDKzsK
DS4＆モンキー乗りですが、今度試乗してみるつもりです。
何か気を付けるポイントなどはありますか？
セパハンはビューエルXB9Rの試乗位しか経験ありません。

664 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/08(水) 14:39:36 ID:SXztgecs
>>663
SSが始めてなら
右手は始めて乳首をイジった時を思いだして
全神経を集中して細やかに。
間違ってもモンキーやDSのように荒々しくイジっちゃだめだよ。

ｵﾏｴが童貞だったら始めてｵﾅﾇｰしたのを思いだせ。

くれぐれもやさしくな。

665 名前：東京エリート無敵大将軍様[大魔神様] 投稿日：2006/11/08(水) 16:04:46 ID:N5cfPsID
やい！！　サーキットなんか行かないスペックオタのハゲデブども！！
公道ならＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！
３丁目ダイエーの近所のローソンから曲がった所で待ってるぜ～！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！！！！！！！！！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！　　
東名高速道なら無敵だ！！　　 常磐道でも無敵だ！！！！！！！！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！ ！！！！！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！！！！！！！！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！ ！！！！！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！！！！！！！！！！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！ ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！！！！！！！！！！！！！　　
アイリスオーヤマの新品のシュレッダーにおまえら指を入れてやるよ！！！！！！！！！！！　
おまえらをシャブ漬けにしてやる！！！！！　刑務所に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！　

666 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/08(水) 16:12:49 ID:nRyUrSvb
>>663
俺がどんなバイクでも初めて乗るときにやるのは、
まず第1に、わざとエンストしてみること。
慣れないバイクで一番やり易いのはエンスト立ちゴケだから、まず安全に
エンストしてみて発進時の感触を確かめる。

第2に、ゆっくりしたスピードでブレーキの感触を確かめること。
安全に止まることが最優先。特にスリッパークラッチ装着車はエンブレの
感覚が違うので要注意（俺はK4海苔なので知らんが）。

第3に、徐々にアクセルをワイドに開け、加速を確かめること。
ここで初めて走りがどうこう、という話ができる。

どんなバイクでも一緒。気楽に乗ることです。

667 名前：東京エリート無敵大将軍様[大魔神様] 投稿日：2006/11/08(水) 16:36:01 ID:N5cfPsID
ストリートでは１３００のＸＪＲが１０００ＲＲよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較すると１０００ＲＲに勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップの通過も得意だ！
つまり、１０００ＲＲなんて最悪なバイクを選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来１０００ＲＲは消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢＲのヒキオタバカデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　１０００ＲＲ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　いつかは峠でヒザすり体験したいよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間は派手なレプリカしか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢＲ１０００ＲＲが、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。


668 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 16:56:49 ID:N6Cvk6PH
ハングオンできなくてもSS乗ってもいいですか？

669 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/08(水) 17:24:52 ID:VyKb9K7X
>>668
ok


670 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 17:47:16 ID:jRFLDiPF
投票してみませんか？
ttp://www.takibi.org/cgi-bin/bike_voting_machine/questionnaire_b.cgi?data=20051102004337

671 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/08(水) 20:41:24 ID:0J0+dAo6
>>658
発売？日本への入荷ということでいいんだよね？
一応、予定は4月だけど、少々遅れる可能性はあるよ。

672 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/08(水) 21:54:54 ID:o9XWn3Ff
>>東京エリート＝ＸＪＲ大魔神
＝「２ｃｈが唯一の楽しみ」の男、爆破予告書き込み逮捕
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_11/t2006110817.html


>>東京エリート
現実世界で誰にも相手にされないので、
ネットの中で大暴れして人を驚かして
劣等感を解消しているんでつね。



673 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/08(水) 22:08:16 ID:pr6pierH
>>659
約束の時間まで一時間きったぞ
おらぁワクワクしながら待ってるからな黒黄のK5でダイネーゼ着てるからすぐわかるだろ
逃げるなょ

674 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/09(木) 03:06:39 ID:kMjuY1Pl
>>665
氏ねw

675 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/09(木) 07:11:01 ID:jzIz5t9G
ネットで07検索したら陸王で122万で予約受け付けてましたよ。

676 名前：663[sage] 投稿日：2006/11/09(木) 11:45:40 ID:uBGFnU5T
>>664>>666
㌧
でもいきなりエンストは店員がびびりそうｗ

677 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/09(木) 18:56:47 ID:MovdKzms
クラッチつないだままフルブレーキでもしない限りR1000でエンストなんてありえん。

678 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/09(木) 19:03:59 ID:Yn/06he8
↑
？？？

679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/09(木) 19:48:18 ID:0vuKoedc
6速フル加速状態からフルブレーキング→1速のコーナーを
6速のままフルブレーキングしたらエンストする。それ意外のエンストは有り得ないですよ

ってことでおｋ？
とりあえず、677は早く大型免許取ろうな。

680 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/09(木) 19:52:27 ID:VQHxWxIJ
Ｒ１０００の凄さを俺に詳しく教えてくれ




681 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/09(木) 19:53:50 ID:uBGFnU5T
停車状態から1速を乱暴につないでも平気？
半クラいらない？

682 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/09(木) 20:37:27 ID:WR+Amj9s
>>681
アクセルで調整できればいらない

683 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/09(木) 20:46:28 ID:uBGFnU5T
>>682
ごめん言葉が足りなかった。

停車状態からアイドリングのままで1速を乱暴につないでもエンストしないで発進できる？

684 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/09(木) 20:50:00 ID:MovdKzms
無理だろ

685 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/09(木) 21:07:31 ID:skJlGvGt
神業だな

686 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/09(木) 22:52:07 ID:WR+Amj9s
>>683
足腰で調整できればいらない

687 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/09(木) 23:29:40 ID:X/Dc0VjU
>>686
水面下の白鳥の足状態ですね。

688 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/09(木) 23:54:23 ID:TrJkVcnm
m9(^Д^)プギャー!!

689 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 00:26:20 ID:qiLMI1LT
>>683
１速ならアクセル使わないでクラッチ操作だけで
発進ならできる

690 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 01:22:26 ID:9eUtfKfx
>>680
ローで150kmぐらい出る（はず）怖くて試せない。
100kmは余裕で出る。
フロントが浮く。ふわわまで無理しなくても出る。
でも俺は腕が以下略なので総合性能はほかの
やつに任せた。

691 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/10(金) 07:12:32 ID:uiJaHHB5
今、600で一番性能高いのってどこのメーカーですか？

692 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/10(金) 07:25:36 ID:uiJaHHB5
峠がメインなんで600にしようかと思ってるんですが1000→600に乗り換えた方いたらいいところ悪いところ教えてください。自分的には外観がしょぼくなってる気がするんですが。

693 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 09:55:28 ID:F2FYzSEp
外観はどう見ても600の方がいい。

694 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 11:00:07 ID:o9Xw2ZtH
気のせい

695 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/10(金) 11:01:43 ID:uiJaHHB5
どのメーカーもそう思います？

696 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 11:06:24 ID:gVS/dFwk
確かにどのメーカーも１０００より６００の方がカッコイイ
ＺＸはまぁあんまり変わらんけど

697 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 11:37:08 ID:TDuoa60h
デザインに関しては50歩100歩、好き嫌いの差。
ただ、600の方がギュッと凝縮されてて密度感、塊感はあるね。


698 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 13:17:49 ID:F2FYzSEp
好き嫌いを超越するくらい大きな差があると思う。

699 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 13:55:41 ID:rpgHPpxb
>>691　スマート

700 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 14:03:03 ID:TDuoa60h
>好き嫌いを超越するくらい大きな差

デザイン要素の善し悪しを客観的に説明してくれよ。
2chバイク板で語られるデザインってのは大体好き嫌いを語ってるだけ。
好き嫌い、恰好良い悪いってのも潜在意識の中で少なからずはデザインの良し悪しを感じてるからなんだが、
それを具体的にデザインの観点から説明できなきゃ、
結局好き嫌いという主観で語っているに過ぎない。

好き嫌い、恰好良い悪いは主観で語れるが
デザインの良し悪しってのは客観視できなきゃダメなものだよ。

マァ、バイクなんて嗜好品だから
デザインの良し悪しなんか気にせず
自分が恰好良いと思う方を選べば良いと思うけどね。

長々駄文ｽﾏｿ

701 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 14:21:03 ID:lVgpqgWq
まぁ、好きなの買えよ

はい、次

702 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 14:23:50 ID:F2FYzSEp
>>700
俺もデザイン論を押し付ける気はなかった。
自分の嗜好で決めていいと思う。

俺の連れは同じような形にしか見えないという。俺の目には全く別物にしか見えない。
1000派は600・750よりカッコよく見えるのかな？素朴な疑問。

703 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/10(金) 16:12:16 ID:+yUpMQLB
バイク乗らない人から見ればビグスクもR1000も同じに見えるｗ
とりあえず
普通のバイクは原チャ
その他おっきいバイクはごちゃ混ぜ
その中で凄いバイクはハーレー

704 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 16:18:53 ID:57nRuE/d
隣に停まったカスタムハーレーをタイタンだと気付いた俺はすごい人

705 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 16:20:17 ID:57nRuE/d
まあ600のほうがかっこいいね

706 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/10(金) 16:21:17 ID:lxT8U2CN
さっき藤沢方面でK6R1000見たよ

707 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/10(金) 17:33:32 ID:KT+Oqv1M
オマイラ凄いな！
俺はマフラー以外の違いが判らん。

708 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 17:59:21 ID:ZPUxdt/k
>>704
隣に停まったカスタムハーレーを何とかホッパーっていうパチモンだと気付いた俺もすごい人

709 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 18:12:43 ID:mJnfAYps
市街地とか走るときアクセル敏感過ぎて右手が疲れる

誰かロースロ作ってくれ！！

710 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 18:35:18 ID:B73Uuf8G
01てインジェクション？

711 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 18:44:37 ID:hatFhKRb
キカイダー。

712 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 21:10:58 ID:Y7zaFR0z
ナンマイダー。

713 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/10(金) 21:44:22 ID:6/ITRGJk
>>710
インジェクション。
ただしアイドルアップは手動で、チョークレバーみたいなアイドルアップレバーが付いてる

714 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 02:52:27 ID:wuS/5RUN
>>702
K51000乗ってるけど、1000のデザインを踏襲したデザインだなって感じで
別に買い足してまで欲しいとも思わないな。

そもそもスズキのデザインって他社と違って、子供っぽいアプローチに思える。
実際のデータうんぬんの前に「強そう」とか「速そう」を具現化したような。
それがただ見せかけじゃなくてマジで速かったりするのがスズキ。

715 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 04:18:35 ID:1W615Eb9
スペック云々よりもデザインに惚れました。他社には無いものがあるような気がします

716 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 08:15:55 ID:e+s2va0e
スズキは個性的だな。
好き嫌い分かれると思うが、
RFのケツも個性的で好きだった。

ちなみにデザインはR600のが好きだな。

1000と600のどっち買うか悩んでおるのだけど。
トルクって数値的に2倍くらい違うけど、
やっぱ加速感は全然違うのか？
最高速より、ある程度までの加速感を求めたいのだけど。

じゃぁネイキッド乗れよとかなしな。

717 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 09:51:40 ID:UCnCtou3
>>716
> 最高速より、ある程度までの加速感を求めたいのだけど。

冗談抜きに1400を薦める。

718 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 11:41:08 ID:KqaVPujO
716
俺も600と1000で迷ってる。
ツーリングにも使うから1000の方が良さそうだがデザインは６００の方が。。
サーキットは６００の方が面白そうなんだよな・・・。
でかいコースは1000の方が面白いだろうけど。

確かに1400の加速は反則だよな。

719 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 13:07:37 ID:ZcaeSHaT
>>718
つ R750

720 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 13:08:52 ID:e+s2va0e
>>717
>>718
やっぱ加速じゃネイキッドか・・・。
しかし高速がなー。

ちょいと試乗で乗り比べてみっかなー。
場合によっては１４００もありだな。

721 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 14:28:17 ID:yttQH7/k
>>718
加速感なら排気量上げていったほうがいいが
正直頑張ればそれほどの差はない。
つか一般道でどこまで加速するつもりだよｗ
ツーリングで使用するのに600だと足元が熱くなるので
長距離走るなら1000の方がいいと言われたねぇ
1400は私には重いし足付が最優先だから選択外だったが（苦笑
しかし・・・ETCの写真撮ろうと思ったら雨かよ。。。
明日は晴れるっぽいのでどこか景色の良い所でコソコソと撮影しますｗ

722 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 17:09:32 ID:v65AwK0H
お前ら，違うだろ。
排気量が小さい方が一般公道も含めれば，
エンジンの高回転域が使いやすくて，楽しめるだけのこと。
大排気量になるとギヤ比が高くて絶対スピードが上がり，
高回転まで回す機会が少なくなる。


723 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 17:48:39 ID:uVbcgY6Q
すでに2速６０００回転で一般道では出してはいけない
スピードになるんだが・・・

724 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 17:57:49 ID:yttQH7/k
>>722
高回転数になればなる程振動が大きくなり疲れるから
ツーリングでは低回転の方が疲れにくい。
運転を楽しみたいのなら600の方がいいだろうがね。
短距離の加速だと600でも1000でもそんなに差がないんじゃないか？
レースでコンマ何秒をというのなら別だが・・・

うちのR1000は峠を多少楽しむのとツーリング仕様だな。
購入当時600の玉数が全然なかったというのもあるが。。。

725 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/11(土) 19:32:42 ID:HRo4pqie
１４００ってＧＳＸ１４００のこと？
ダチが乗ってるがあれはマイルドすぎてまったく
パワー感ないよ。確かに加速力はあるけどね。
６５００回転で最大馬力出しちゃうからその後の
４発らしい伸びもないし。マフラー変えても
その傾向は変わらない！カム変えたら面白くなったけどね。
１４００も排気量があって１００馬力程度じゃつまらないよ！
加速感を求めるならアップスタイルのネイキッドってこと
になるけどね。だから現行のＺＲＸ１２００かＸＪＲ１３００
買ってＦＣＲ入れればかなりのパワー感得られるよ！
ハヤブサも結構パワー感あると思うけど。ＺＺＲ１４００
は思ったより大したことない！
加速感を求めてＲ６００とＲ１０００を迷ってるなら
どう考えてもＲ１０００でしょ！



726 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 19:44:06 ID:QSBFXS4u
？＝1
！＝5

727 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/11(土) 20:21:15 ID:w/49YvlV
1000買った方がいい
600だと「何乗ってるの？」「R600」
1000だと「何乗ってるの？」「R1000」
この違いの意味が分かるだろ

しかも600だと1000と遭遇した時に「なにを～負けるか！」根性で性格もすさんでくる


728 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 20:25:52 ID:AFfhSujg
並行物のR750無いのかな？


729 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 21:35:46 ID:wuS/5RUN
>>727
なんか分かるな。
いくらSS乗りがキモがられても、リッターバイクは一目置かれる。
一般人に説明もし易い。

730 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 21:42:05 ID:z7yLfvJQ
それじゃあ86GPZ1000RX＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現行R600ってことだな直番君




731 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/11(土) 21:42:21 ID:cB8O42/O
>>727
その通りだと思う。先ずは馬力とパワーがあった方が長距離ランでも余裕があり疲れにくい
600だと常に回してないと面白味がないので劣化も早いし。やはり1000を推奨するね。

732 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/11(土) 21:43:43 ID:77LARDgr
>>730
その通りだと思う。先ずは馬力とパワーがあった方が長距離ランでも余裕があり疲れにくい
600だと常に回してないと面白味がないので劣化も早いし。やはり1000を推奨するね。


733 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 21:51:30 ID:1W615Eb9
今250乗ってるんだけど、600でも疲れるんだ…。でも250よりはかなり余裕出るよね？
600と750の差はそんなに無いかな？

734 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 21:52:17 ID:1W615Eb9
あぁ…ここR1000のスレだった、スレ違いごめんなさい。

735 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/11(土) 21:59:34 ID:cB8O42/O
>>733
250よりは疲れないが1000よりは疲れる。250<400<600<750<1000こんな感じ

736 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/11(土) 22:35:11 ID:HRo4pqie
０７のＲ１０００は１８２馬力だってよ！
ラムエアーで１９４馬力！！

737 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 22:56:09 ID:xn4mFnwL
それとR1000糊の皆様に質問です。
私現在は2ｓｔレプリカに乗っていますが、近々R1000への買い替えを考えています。
そこでポジションについてお伺いしたいのですが、R1000は乗車時に手から肩にかかる
負担は大きい部類に入るのでしょうか？
レプリカという性質上ある程度の負荷は覚悟しておりますが、皆様は長時間のライディング
で肩が痛くなった等の状態になられる事は多いですか？

738 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/11(土) 23:03:45 ID:cB8O42/O
>>737
自分もNSR250とTZR250に乗ってましたがポジションはそれと同じか楽ですよ。
乗り換えは全く問題なし。

739 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 23:08:51 ID:MS3mMdGX
>>737
R1000はレプリカではありません。

釣られてしまった。。

740 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 23:09:06 ID:yttQH7/k
>>737
ポジションは体格が大きいと
元々コンパクトに作っているので
バックステップ等入れないとニーグリップが辛い。
2stレプに比べれば前傾は少ないので楽になる。
鱸世界にいけば大抵置いてあるので実際に確認する方が早いよ。
とりあえず高速5～6時間乗ってみて疲労が来たのは右手首かな。
アクセルのON/OFFで少し疲れる感じ。

741 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 23:28:14 ID:m0x17rNi
誰かロースロ作ってくれょぅ( ´・_・｀)

742 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 23:39:48 ID:mniEmv3Z
>>727 >>729 >>731
乗りこなせもしない1000に乗ってたって何の見栄にもならない。
かえってアクセル開けれず600に抜かれてくやしい思いをするのが目に浮かぶ。
ベストバランスは750だ。
初心者が1000だの1400だの選ぶ時代、あえて600、750の方が通ってもんだ。
何より1000はブサイクだ。所有欲が湧かない。

743 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 23:47:32 ID:mdCXi1KO
ニーグリップもそうだけど、レバー角度もよろしくなくない？
フルにステアきるとコーナー内側になるレバーの微妙なコントロールが非常にやりずらい。
コレも体格差によるかもしれんが、俺は角度下げたらだいぶ楽になった。

まぁなんにせよ、国産４社のSSの中じゃ圧倒的にポジションは楽よ。




744 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 23:58:21 ID:iep+akkS
デザインは600好き派の方が多いんだなぁ。
そんな俺は1000好き派。
600のサイド周りの造型は好きなんだが、顔が好きになれない。
ラムエアの形のせいか、なんかエラはってるように見えるんだよね。
あと滅多に使わないんだが、タンデムシートカバーの形も
俺的に1000の方がツボだった。

745 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/11(土) 23:59:52 ID:wuS/5RUN
ブサイクさなら600&750も変わらんだろ。
ブサイク姉妹の姉か妹かで優劣を競ってるみたいで馬鹿馬鹿しい。

746 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 00:12:25 ID:dEfcuG9N
600クラスってベースがレーサーモデルと直結してるから、リッターよりポジションキツかったりするんだよな。
そんな俺は600派

747 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 00:52:19 ID:Vrwg/JqW
>>745
違いのわからない男だね。
美人＆ブス姉妹もいる。
1000＆600は多分異母姉妹だ。

748 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 01:00:03 ID:Fje/MGjL
>>742
乗りこなす云々言ってもさ600ですら
きっちり乗れてるやついんのか？
750は騒音がお話にならないので詰め物しないと車検すら通らんし
物によっては600並の馬力なんがだがｗ
750の問題点分かってたら普通他人には薦めないぞ（苦笑
それにR1000文句言っててなんでこのスレ見てるのかね？

749 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 01:43:05 ID:GjYwWVIl
>>737
ポジションは楽。
絶対性能は高い。
でも面白いのは２ストレプリカだと思う。
日本の道路ではね。

750 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 01:51:12 ID:Vrwg/JqW
>>748
600で乗れないなら1000ならなおさら。
750は音量の問題があっても所有欲を刺激される。
では何故、このスレにいるか？
それは、本当は1000欲しかったのにデザイン上で断念して未練があるから。(´；ω；`)
実は扱いきれんパワーがよかった。750と価格も変わらんし。
Ｒ1000K7が出るのをずっと楽しみに待っていた。
だが、1000のスタイルはどうしても受け入れられなかった。
鱸の馬鹿ー！！ヽ(`Д´)ﾉ

751 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 04:20:03 ID:A2I9oeFD
>>750
見た目で買ってるなら扱いきれるきれないなんて
どうでもよくね？ｗ

752 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 13:01:57 ID:Z7fbP4jp
見た目で買うならSSいらね
もっと楽珍なバイク選ぶよ

753 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 13:31:09 ID:VuB77BTW
>>742、747、750
ひとつ絶対的に言える事は「間違いなく1000の方が楽ちん」
いくぶんか重い重量は別としてね

754 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/12(日) 14:03:24 ID:A28JVdhE
＞752
現行の10R見たら見た目で拒否りたくなる
SSとてデザインは重要
実はRRのデザインが好きだがR1000に乗ってる漏れが言ってみる


755 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/12(日) 16:13:43 ID:X2S/IcFI
06海苔です。　鍵をスペアごと紛失しました。
今晩乗りたいので直結の方法を教えて下さい。　県南に住んでます。


756 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 16:14:25 ID:XeyzgYlt
>>755

つまんね

757 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 16:20:24 ID:+OjtsRV3
何の為の芋美だよｗ
安っすい釣りだな、オイ

758 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 16:22:39 ID:DMOq+NZQ
そういや鍵作り直すこと出来るのかな？IDチップ入れ直し費用とかいくらだろ…

759 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/12(日) 16:39:19 ID:A28JVdhE
ほぼ10万コース・・・マジ。
コンピューターとかを設定しなおさなければならないらしい・・

760 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 18:09:04 ID:m6Yev4/V
＞752
見た目で買わないと買い換えスパイラルにハマるよ。
とりあえずk3以外興味なし

761 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/12(日) 18:35:58 ID:JOfXtU+E
Ｋ３のテールランプは好きだな。
現行のテールレンズははクリアタイプ
じゃないしあんまりＬＥＤぽくない。
Ｋ３のＬＥＤはめちゃめちゃ明るいし
カッコイイよ！

762 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/12(日) 18:36:53 ID:srkOE8Xu
K6乗りだかフロントとリアのSTDのスプロケサイズどなたか教えてくだされ。

763 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 19:05:46 ID:sYtYUA9z
スプロケにかいてあるじゃん。

764 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/12(日) 19:07:20 ID:YruJt+rt
ホント馬鹿なんだね

765 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 19:22:23 ID:Xc+QZxz3
>>763-764　まあまあ(´-`)
>>762　17/42だよ。

766 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 20:47:35 ID:DQ1ujO2+
K7を待ってたんだけど見た目があまり好きではない
今更だけどK6の青白を買うかもしれない

07 YZF R1の方がいいかな？かなり迷ってます

767 名前：635[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 20:54:03 ID:mieEXkJ4
>>634
うPろーだにてETC装着画像確認しました。
ありがと！

768 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/12(日) 20:58:57 ID:srkOE8Xu
>>765
サンクス！書いてあるのは知っているがみるのが面倒だからよ。

769 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 20:59:32 ID:gLqL1rfS
乗ってみてどれが一番満足できそうかちょこっと想像力を働かしてごらんｗ


770 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 21:07:03 ID:QJVNndEv
>>766
R1のほうがいいよ

771 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 21:07:35 ID:Vrwg/JqW
もし関係者がここを見ていたら、R1000K7デザインをバッシングする事で
鱸の今後のデザインに影響するかも知れない。
750、600のような正当な方向で作れるのだから、もう変態デザインとは決別してほしい。
もっとマシな形なら販売台数も増えるだろうに。
購入には性能・デザイン・価格・イメージ・メンテナンス性・乗り味等様々な検討要素がある。
性能だけよければ良しとするのではなく、全体的なマーケティングをしてくれよ、鱸さん。
俺的にはデザイン以外はおＫ。

772 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 21:39:09 ID:GjYwWVIl
デザインはどうでもいいが軽くなってくれることを
期待していたのにがっくしだ。

773 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 21:49:41 ID:RqZYKANb
>>766
俺ならDucati1098s。
07R1が一気に霞んだ。

774 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 22:12:25 ID:06x21bGU
>>773
タンブリーニ好きにはいいかもね。
国産SS二台くらい買えそうな値段しそうだけど。。
http://blog.ducati.com/post/90/la-nuova-superbike-1098-godetevela/#

775 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 22:30:00 ID:XgC0Rirq
>>773
緑色に塗るとカワサキに見えそう。

776 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 22:37:26 ID:aicU+ZM7
見た目だけなら辺練りトルネードがいいなと思うｋ３海苔

777 名前：766[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 22:56:00 ID:kh5fbZrT
K7はヘッドライト形状とマフラー2本出しが客観的に見ても変だと思ってます
その他にカウル形状やカラーリングも正直微妙です

K7を待ってたのにK6にした人、K7を待ってたのに07R1にする人、
自分の他にもたくさんいそうですね
皆さんの考えを聞いてみたいです

あとドカは高いので買えません

778 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 23:00:03 ID:+Z8EJG+D
好きなの買ってくれ。ここでアンケート調査やるなよ・・・

779 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/12(日) 23:05:28 ID:oCaFhHEA
とりあえず自分はK6買いました。

今奈良市中。もうシーズンオフだっちゅうの・・

780 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 23:07:29 ID:WxPAsmX2
>>771

世界での販売数>>>>>>>>>>日本での販売数だから無理です。


781 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 23:07:56 ID:06x21bGU
>>779
冬の寺社仏閣をR1000で巡るってのも乙ですな|･∀･)

782 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/12(日) 23:08:09 ID:Y9Ak5nhU
今日、初めてR750の現行モデルを見た。
バロンでバロンスペシャルマフラー(パワーダウンの車検対応)装着で販売してるんだって。
純正マフラーに戻してあったけど、カッコよかった。

783 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 23:26:40 ID:DMOq+NZQ
>>782
何処の店だろう…
最寄りバロンはR750入らないらしい…。
店によって違うから困る

784 名前：766[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 23:36:20 ID:kh5fbZrT
>>778
すみません　
しかし試乗はおろか実車を見る事すら出来ないのにどれを買うか決めなくてはならないこの状況

まじで悩んでます

785 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 23:37:36 ID:7hajpo2r
割に合うかってのもあるが、引っ張って来るかどうかは店員(店長)の裁量次第。

786 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 23:39:12 ID:7hajpo2r
「決めなくてはならない」「この状況」　　　・・・？

連投失礼。

787 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/12(日) 23:51:48 ID:dEfcuG9N
K1、K3、K5、K7で見た目の違いとスペック向上は分かるけど、実際の乗り心地とかの違いはどうなのよ？
知ってる人ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

788 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 01:06:33 ID:A6h/a365
K2→K3だけだが、乗り換えた時には小柄さと加速感に感動した覚えが…
けど実際の乗り心地とかは足回り次第じゃない？

789 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 08:15:44 ID:p6jUHxwh
K1→K6と05CBR1000RRに乗る私がインプレします K1は5000kmくらいからF1のランプが点いたり消えたり
ステダンが重くすぐにはずした。突き出しかえたりサスを換えたりしたが超安定指向
低回転からトルクあり
そのうちドンツキ激しくなりCBRも追加
CBRはヒラヒラ感に感動
すぐフルバンク
しかしフルパワーにもかかわらずK1に比べパワー感なし
こちらも低回転でアクセル開けて一瞬タメがありふけ上がる
6000rpm以上なら問題無し
K1→K6へ
高回転がやたら回る
明らかに低いギヤだとパワーが控えられている
安定指向が増している
リンクの設定が悪いのかフル加速後半でリヤサスが動いていない
CBRよりパワーはかなり出ている
スリッパークラッチの有難さに感動。
減速時のホッピングが無くなり半クラ不要
クリッピングまでが速くなった


790 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 08:43:39 ID:0aEIxyJC
SS購入予定の第3者意見として、K6、K7の写真を並べてみると、
やっちゃった感があるのは明らかにK6だと感じるんだが・・・特に正面
そんな俺は感覚的に変態？
K7、1098含めても07で一番いい線きてると思う。

791 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 08:50:05 ID:4vCh7l3k
K6の時代遅れマスクにはゲンナリする
子供向け原付かよと思うデザイン

792 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 09:13:17 ID:dP9aKPWa
K7に絶望という意見が多数出ているけれど、K5の時も同じ空気だったので問題なし。
むしろK５の時の方が酷い状態だった…


793 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 09:28:09 ID:baiz0pyT
㍑SSの中で最も公道ユースに向いてると思ってk6にしたよ
サイドバッグとシートバッグで最大積載量70㍑のツアラーと化してるｗ
テールの一番張り出した所がバッグと擦れて塗装が剥げ剥げだ

794 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 09:42:35 ID:KaTra5bK
Bagster(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ


795 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 10:43:00 ID:Gx0mVMyx
昨日鈴木世界で始めて06のR600見た。
あのショート管マフラーは凄いね。
後ろ姿に惚れ惚れしちゃったよ。
危うくチンコおっ立つ所だった。アレはヤバ過ぎ。
マスクもライト形状もシャープで非常によろしい。
それに比べてR1000k6の、あの無粋な弁当箱マフラーは・・
k7はアレが左右にぶら下がると思うとゲンナリする。

796 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 10:58:55 ID:dP9aKPWa
とか言いつつ本物見たらもう凄い事になるんだろう？
この淫乱！

797 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 12:09:43 ID:HJ9A8f7j
あのマフラーがいいんじゃないか。
俺はｋ5それでかったようなもんなんだが

というかデザイン気に入らないんなら、止めといたほうがいいよ。
それであっさり乗り換える人もいるし。

798 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 12:53:14 ID:fOL0pktZ
１００ｋｍまで2秒切れるって本当？
このバイク。

799 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 13:14:01 ID:bK1c9vQW
>>798
性能的には可能かも
でもウィリーバーとかないと全快だとフロントが浮いてしまいそうだ

800 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 13:17:11 ID:BtQrIoOw
>>798
ＧＰマシンでも２秒は無理
Ｒ１０００で頑張れば３秒は切れるけど

801 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 13:20:55 ID:5uIP0eZ7
少なくともマフラーに関してはこの写真を見る限り
K5の方が真面目にデザインしていたように思えるな。

ttp://sports-bike.net/uploads/%E6%B0%B8%E5%90%89_1162816051000_07GSXR2.JPG

K7のマフラーは交換前提としか思えないデザイン。

802 名前：銀 ◆oK3ffUMmzg [sage] 投稿日：2006/11/13(月) 17:38:03 ID:6dQh1Q7u
最新のGSX-R1000って後輪出力でどのくらいでるんですか？
自分のGSX-R1100WのUSヨシムラステージ３エンジンキット組んで
後輪１７５ｐｓほど出ています。


803 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 18:19:32 ID:3eB/Ggpl
いい条件がそろっててドノーマルで１６０ｐｓ超えるぐらい。

804 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 19:46:19 ID:ZvidlEwW
>>801
プレスとかの写真だともーちょい質感あったように見えたけど
実物こんなんなのか。ちょっと手抜き？感丸出しだな。
プラスチックのおもちゃ付いてるようにしか見えんやん。

805 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 19:48:13 ID:fOL0pktZ
１８０ＰＳといったら　シビックTYPE-Rと同じくらいか。


806 名前：銀 ◆oK3ffUMmzg [sage] 投稿日：2006/11/13(月) 20:04:08 ID:6dQh1Q7u
>>803
ノーマルにしては結構出てるんですね。
何より車重が軽いのが大きいな。
自分のはノーマルは乾燥で２３０ｋｇありますから。
それをFRP＆カーボンカウルやマルケジーニホイール等々
徹底的に軽量化してやっと装備重量で２００ｋｇくらい。

K6R1000で装備重量１９５ｋｇくらいですよね？

>>805
まぁ、細かく言わせてもらえば”後輪出力”なんで
カタログ値（エンジン出力）だったら２００ｐｓ近く
出てると思います。
ですのでインテグラTYPE-Rくらいかな？
まぁ、そういう私はインテグラTYPEーRも所有している６輪派です。

コーナーの突っ込み＆コーナースピードはどう頑張っても４輪
が全然速いんですけどね。
２輪の面白さも捨てがたいわけで。。。



807 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 20:04:33 ID:louBAOXY
>>801
このマフラー、プラ製？

808 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 20:46:39 ID:jb3FgSSC
>>807
一応チタン。
しかしK6ってリアサス動かねーな。

809 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 20:50:01 ID:5TFkkde9
>>808
気のせい

810 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 20:51:22 ID:vFS1DpmE
>>801
なにこのギャグみたいなマフラー。CGじゃね？だいたいミラーついてないし。

811 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 20:57:14 ID:A6h/a365
また黒いエキパイになったの？

812 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 21:00:35 ID:9JqE45h6
>>801
なんか貧相だなぁ・・・
k6にしといて良かったかも
これじゃ変えざるを得ない

813 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 21:04:23 ID:/p7HiVLX
>>793
今年の7月中旬頃に北海道ツーリングしてたでしょ？
タイチのシートバッグつけてた人じゃない？

そんなに荷物積んで走ったら、走りは楽しめないんじゃ…って思った。

814 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 21:06:38 ID:XqtfvoXJ
Ｋ２かＫ４で迷ってます。価格差は１５万くらい。
どちらも程度は同じくらい。
どっちが買いですかね？

815 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 21:07:39 ID:0aEIxyJC
>>812
どうせマフラーなんて買い換えるもんでしょ。
ノーマルじゃぁ規制も厳しくて性能出し切れないだろうし。
そういう>>812はもちろんマフラーノーマルなんだよな？？

816 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 21:13:42 ID:zK9B+7UF
言うほど悪いデザインとは思わないがなー、＞マフラー
個人的には06YZF-R6のショートマフラーのほうが無理だわ。

817 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/13(月) 21:31:13 ID:taH7oqcl
変えたくなかったからk6にしたってのもある
もちろんノーマル、今のところ変えるつもりは無いな

もう一本ノーマル仕入れて中身抜いてポリッシュしたいぐらいだよ

818 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 21:45:48 ID:EuOYpbAW
それだ！

819 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 23:55:51 ID:5gm0IRUM
>>813
40Ｌ程度なら問題なく走りは楽しめる。
サイド入れてどれ位変わるかだけど
前後配分ある程度すればそれなりにいけるんじゃ？
後ろに全部積もうとするからアレなんで。。。

820 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/13(月) 23:58:37 ID:5gm0IRUM
規制されてたのでやっと書き込みが。。。（＾＾；；
既に見られてる方もいるようですがＥＴＣの設置画像をアップしました。
今後付けようと思っている方は参考にして下さい。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061112182453.jpg

821 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 00:39:39 ID:pBp2leaD
>>820
いい場所だと思うけどこれでカードの出し入れできんの？
アンテナの横についてんの何？

822 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/14(火) 00:46:37 ID:dlcjaS3A
K7のマフラーの話題が多いが来年からバッフルの取り外し可能の
マフラーは発売禁止になる

そうしたらK7のマフラーは片側一本だととんでもない大きさになりやしないか？
もしくはブットイままか…

しかし騒音規制は年々うるさくなるな

823 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 00:49:13 ID:I40H9hZ+
>>821
カードエラーとかETC利用OKとかのランプだね。

824 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 00:54:12 ID:MjhDu+jm
>>822
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

825 名前：803[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 01:17:23 ID:myg1DN7b
>>806
装備重量は200キロぐらいあると思いますよー　でもホイールとか軽そうに
見えて取って持ってみたら結構おもいんですわ　サイレンサーも意外に4キロ
ぐらい？あるのかな。　いじれば軽くできそうです。
　私も六輪派でＤＣ５ですが乗ってますよ　まぁ大体同じ意見ですなｗｗ

826 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/14(火) 01:38:10 ID:w8Y4Nw9q
バッフル取り外しのマフラーがダメということはバッフル
なしで車検の通るＪＭＣＡ加盟のヨシムラ、モリワキ
、忠男あたりしかダメってことか？
この前酒の検問に引っかかったときにマフラーの事を
交通機動隊に言われたんだけど、その時のやりとり
警「良い音してるけどちょっと音大きいね。このマフラー消音器は？」
俺「消音器？バッフルの事？何でバッフルが必要なの？」
警「消音器（バッフル）が付いてないと違反になるんだよ。」
俺「はあ？何で？このマフラーバッフルなしで音量クリア
　　してるんだけど。」
警「バイク屋さんに聞いてみて。」
俺「ちなみに音大きいって言うけどこのバイク今の９４ｄｂ規制
　　じゃなくて９９ｄｂ規制のバイクだよ。分かってる？
　　そんで消音器が付いていない＝違法って言うの待ちがってるよ。
　　ＪＭＣＡのマフラーって元から消音器付いてないじゃん。違法なの？」

何言っても警察は聞く耳持たず。結局何にもなかったんだけど
こういう知ったかマッポも居るんで気をつけてくれ！！


827 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 02:35:09 ID:RmlxhKjb
消音機はバッフルではないんだが、、、

828 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/14(火) 03:00:20 ID:w8Y4Nw9q
俺も消音器ってサイレンサーの事なんだけど
って思ったけど機動隊のおっちゃんの話を
聞いてるとどうやらバッフルの事らしい。
あんなアホが取り締まりをしてると
思うと・・・。。


829 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 03:03:15 ID:JJRfCSUY
車高・排気音は検査員がいないと切符切れないはず

830 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 03:19:38 ID:K3tp3Iy+
そりゃあんた、このバイク片目ライト切れてるよなんてのはよく聞く話しだしな

ま、変態バイクには関係ないけど

831 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 07:32:35 ID:sIBvDY2D
>>821
カードはちょっと狭いのとカウルに若干干渉するが
出し入れ可。確認済み。
出し入れできるように少し位置を考えて配置してもらったからね。
アンテナの横はＥＴＣが正常に動作してるかのランプが付く
正常だとグリーン。カード抜くと確か赤だったような気がする。

832 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 07:40:03 ID:sIBvDY2D
>>806
>>825
何気にDC海苔多いなぁ　という私もDC2なんだが（苦笑
タイヤ4つ分あるからコーナーでは車の方が有利だしね
ただ、バイクのあの加速感を車で体感しようとすると
400～500馬力の弄りまくりな物でないと無理なのが。。。
うちのDC2なんて200ちょい出すとそれ以上は怖くて踏んでいけない。。。。

833 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 07:43:29 ID:ClxcXwWQ
>>832
いやいや最低でも600馬力くらすを全開くれないとあの体感は難しいですよ…
瞬発力で勝つにはそれ以上のパワーが必要ですし、まぁつまりSSって凄いですよね。

834 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 18:39:28 ID:lUmx9skq
>>810
しっかしこりゃねぇなぁ。ツアラーじゃねぇか。
フロントカウルもガッチャマンみたいになったなぁ…

835 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 18:49:28 ID:vzNzxnUg
ブラックアウトがあれだけど、ノーマルマフラーなんてこんなもんじゃね？

836 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 19:24:42 ID:MLYTbMLP
K6買っといてよかったよ

837 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 19:44:38 ID:9DSkeFv8
>>801
ただ単にレースベース車

なにか？

838 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 19:55:00 ID:jIwQlouf
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30700517
これ、凄くね？

839 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 20:09:12 ID:oM+QtDm9
>>838
GSV-Rって市販されてたんだ…。

840 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 21:41:01 ID:Ki8KlXRO
???

841 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 21:46:56 ID:I40H9hZ+
つうか、滅茶苦茶高いYO!

842 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 22:42:50 ID:uMe6GqFk
>>841
改造費考えれば安いだろ。
センスは良いとは言えないが、盆栽としてはなかなか見応えがある。
あるいは、実物はまた感じが違うかもしれんが。

しかしつくづく思うが、K3・K4型って写真写りの悪いバイクだよな・・・
ま横とか、ま正面から写すと恐ろしくブサイク。
実物はバランスの良いプロポーションなのに不思議だ。

843 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 23:06:23 ID:2feXltsn
乙

844 名前：銀 ◆oK3ffUMmzg [sage] 投稿日：2006/11/14(火) 23:24:29 ID:qFPylIcp
DC乗り多くてびっくり
加速はバイクが手軽に車の最高峰クラスの加速を
味わえることに同意。

それにバイクは街中で流す程度でも楽しさが味わえる。
車じゃ空いてる道やサーキットや峠行かないと味わえない

極端な話し、交差点曲がるだけでも楽しめる。

ところで話しは変わるのだが、最近のSSってアルミフレームが
皆黒塗りなのは何故？？
皆黒塗りの方が好きなのか？人気あるのか？

自分はアルミにクリアか、アルマイトが好きなんだがなぁ。
一番良いのはそれをヤスリで落として鏡面仕上げだが。


845 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/14(火) 23:43:00 ID:I40H9hZ+
>>844
鋳物とプレスで作ってあって、肌が汚いからだよ。
ホントは俺的にはK1.K2の頃のフレームが恋しい。

あとホイールも白に戻して欲しい。

846 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/15(水) 00:03:18 ID:Dl0VUA8y
アルマイトとか鏡面とか…まんま小僧趣味だな

847 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/15(水) 00:14:27 ID:+VU4tldF
>>844
GPのレーサーが黒いからだと思ってた。
クラックとかが発見しやすいらしい。

848 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/15(水) 01:24:14 ID:CQS25KDv
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71246961

プルパワーてｗｗｗどんだけパワー出てるんだろなｗ

849 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/15(水) 11:35:18 ID:QpXSkm0V
乗っておりたら足がプルプルするんでしょ

850 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/15(水) 12:30:31 ID:zoe0AZF8
ｋ3ｋ4普通にカコいいじゃん。
ツラがちょっとそっけ無さ過ぎだけど
あのケツに06R750のショート管付けたら
カッコええだろうなぁ～

851 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/15(水) 12:47:28 ID:5oHWsXn6
俺もK3が一番ｶｯｺｲｲな。
K5はサイドカウルの立体感っていうの？あれがやだ。
K7は...

852 名前：23[sage] 投稿日：2006/11/15(水) 16:49:35 ID:XNXzTKBI
最近フルロックＵターン出来るようになったょぅ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　嬉しいょぅ。

853 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/15(水) 17:20:03 ID:Weh6k13t
調子に乗ってやってると、
ｶﾞｼｬﾝってやっちゃうから気をつけてね(^∀^)
地味にorz

854 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/15(水) 20:15:43 ID:3ZRp5kEZ
スレチ便乗だが、小道路転回ってのは、フルロックUターンを可能な限り寝かすってことであってる？

855 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/16(木) 22:28:28 ID:Ar72JCYx
小道路転回とかせずにもっぱらサイドスタンドターンだな
軽いしやり易いし見栄えもいいｗ

856 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/16(木) 23:35:30 ID:QgT9PG72
K7の二本出しはレーシさに欠けるなあ。古い話だが1988年のGSXR400や750がそうだったが
やはり重々しいイメージが付きまとう。ネイキッドじゃあるまいしねえ。
またレースのレギュレーションでは形状の変更駄目らしいので二本出しのままだからなあ
やはりイカンねえ。どっちに転んでもマフラー傷つく

857 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/16(木) 23:40:44 ID:l8PkRVoa
>>856
変態のスズキが右へならえでセンターアップにはしたくなかったから
苦肉の策で２本にしたんじゃね？
センターアップなら多少は容積稼げるだろうしな。

858 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 00:02:20 ID:veydN1/e
>>856
逆に考えるんだ。
どちらに転んでもマフラーが車体を守ってくれるんだと。

859 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 00:13:13 ID:eyuPDGve
さすが変態！
そこにシビれるゥ！あっこがれるゥ！

860 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/17(金) 01:32:25 ID:3o2RX1QY
やはりアカンです。2STなら左右のチャンバーはいいが4STのレプリカやSSは
集合官じゃなきゃアカンて
1988のGSXR400の確かSPキットパーツも二本出しだったし
レーサーの美観に欠けるよ頼むからやめてくれー！せめて600位のマフラーの左右
出しなら・・・。それでもやだけど・・・。

861 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 03:43:04 ID:YpDjetfW
やめてくれって、もう出来てるものに言っても無駄だろ。
しかし今後も規制が緩くなる事は無いだろうし、
スズキのSSは左右二本出し」が定番になるかもしれん。
少なくともK9までは諦めるこった。

それにしても社外マフラーメーカーはK7にはどういう対応をするのかねぇ。
同じ二本出しにするのか、ストリートと割り切って一本出しにするのか。

862 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/17(金) 05:08:34 ID:Vz6692RY
2本出しでも、せめて形が変わってなければね

863 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/17(金) 06:35:10 ID:mO5kML9A
こういう時こそマフラー屋の出番！アップタイプや見た目良いのを出せればな

864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 06:56:05 ID:hNo5xMCP
>>861
K7と同時に発表されたヨシムラサイクロンは、MotoGPタイプの左右2本出し。
結構カッコイイよ。見た目は05'シーズンのGSV-Rみたい。
音量規制クリアできてるのかは知らんが。

865 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 07:30:25 ID:F4UoMEie
国内からの引き合いもあるみたい。ヨシムラGPエボ

866 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/17(金) 07:43:54 ID:zmxNuqe3
>>831 >>841-842
買う方としては改造費がいくらかかったかは問題じゃない。
魅力的なバイクかどうかが大事なんだよ。
SSで旧型という時点でだいぶマイナスと言わざるをえない。
まあ90-100満が妥当だろうな。

867 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/17(金) 07:44:58 ID:zmxNuqe3
アンカーミス
>>831じゃなくて>>838
しかも亀レスだしｗ

868 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 09:34:08 ID:THqH2wnG
>>866
> SSで旧型という時点でだいぶマイナスと言わざるをえない。

それは否定出来ないね。
面倒でもパーツ外してバラで売ったら、
余裕でアレ以上の価格になると思われ。

869 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 09:38:56 ID:THqH2wnG
> 余裕でアレ以上の価格になると思われ。
と思ったら170万か…ちょっと難しいか？ｗ

870 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/17(金) 11:11:39 ID:Z5frtKm5
>>856
>またレースのレギュレーションでは形状の変更駄目らしいので二本出しのままだからなあ

確かＶＴＲ　ＳＰ－２で二本出し→１本出しって有ったよな。


871 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 11:33:04 ID:p8E+8svE
現在のレギュレーションではサイレンサーの位置と本数は変えてはダメになってる。
スズキさん、お願いだからレギュレーション対策に　限定でもいいからサイレンサー片出しのモデル作って！

872 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 12:46:38 ID:F4UoMEie
モトGPで2本出し3本出しを見慣れているせいか、2本出しでも気にならない。

873 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/17(金) 14:21:55 ID:3o2RX1QY
やだやだ本当に集合官にして下さい。今からでも頼みますよ。スズキさん頼む。

874 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/17(金) 14:50:09 ID:mO5kML9A
センターと右一本とかにしたら良かったな

ドカのデスモセディチや、1098のスープアップ1198を迎撃するために
1200版作って本気出してくれないかな

875 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 14:54:18 ID:2u7AmYb7
日本だしｶｯｺｲｲ

876 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 18:19:28 ID:sYd1qP/9
06のR750/600のショート管見た時は
さすがスズキ、へそ曲がり根性でセンターうｐを超えた！
と思ったが、結局負け組日本出しに追い込まれちゃったな。
来年のマイナーチェンジで節操なくセンターうｐにしても責めないよ鈴木

877 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 18:56:02 ID:R3VlNvQV
鈴菌だけにセンターに+２本で４本出しもありえる

878 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/17(金) 20:18:38 ID:pA4el/D3
漏れは二本だしの方が好きやな。カッコイイと思う

879 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 20:52:17 ID:TRtH3JOX
日本出汁はまあいいとして弁当箱が気に入らない・・・

880 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 21:25:18 ID:7z2nXzoT
センター＋左右で３本出汁だなｗ
変態ならやってくれる。

881 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 22:51:39 ID:Y3ZdEZjx
他は見た目で重量犠牲にしてｱｯﾌﾟしてただけで
2本出しになってもまだ低い位置にあるだけましだけどな

882 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/17(金) 22:58:58 ID:Zg9FqTKS
2007のSBK,AMAは右1本出しみたいだね
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変わるのかな？

883 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 00:12:13 ID:eNrhEbzq
二本出しでもさRC211Vのように、R600の弁当箱タイプをアンダーカウルの後ろから、
もう一本はセンターアップで出せば、二本出しでも格好いいんじゃね？


884 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/18(土) 01:27:48 ID:DEE7RVVW
基本的にはどのメーカーも１本出しのマフラー
を作るんじゃない？それで何メーカーかは
１本出しと２本出し両方出すでしょ！
ただサイレンサーの固定位置が低すぎるな。
マスの集中って事なんだろうけど低いと
重々しく見える。ＳＳならある程度カチ上がってた
方がカッコ良い！
近いうちにマフラーのバッフルも取り外し出来ないようにして
販売しなきゃいけなくなるからメーカーとしては難しいだうな。
バッフルなんて付けてたらノーマルより性能落ちるだろうし、
バッフルなしで音量に対応すると大幅なパワーアップは難しいし。
そうなると消音効果に有利な２本出しが増えるのかね？


885 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 06:08:26 ID:2L+a4219
２本だしもう見慣れた。
メーカーは市販車販売のため２本出しで参戦する（レギュもあるが）。
レースで勝っている車両と同じ形のバイク、これ重要。

２本出しでモンクいってる奴、とにかく買え。
買ってモンク言え、それでいやなら社外の１本出しに交換しろ。

買えるとしてもレース用の爆音マフラーか、
車検に対応するためにバランス無視した太長くなったもののどちらかだ。
そうすりゃ今度は、うるさいだの不細工だのいわれることになるさ。

とにかく買えよモンクはそれから。



886 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 07:58:43 ID:ObhTumpC
支離滅裂だな

887 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 09:06:35 ID:bkQnsxU7
買ってから文句言え、て理屈が良くわからん。
文句ねーなら買うよｗ
まぁk1ラブラブだからコノ程度では買い換える気は全然起こらんが。

888 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 11:12:43 ID:LXK9l7IM
文句が無いから買うよ

889 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 12:32:22 ID:9lUPshkK
マフラーも変だけど青白のカラーリングもおかしいと思う
マフラーは社外にかえればいいけどあのカラーリングはどうにもならん
07買うならレプソルの1000RRだな

890 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/18(土) 12:49:09 ID:73AtmoJC
スズキはカウルの形状は格好いいのだが、
カラーリングが悪すぎる。
K3、K4なんか特にそう思うよ。
R1000に限らずガンマや油冷Rの時もそうだったわ。

891 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 12:53:11 ID:KB8IWXGK
>>890
だって鱸だもん(´･ω･`)

892 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/18(土) 12:56:12 ID:cx0CroSO
>>887
K1どうです？
相場が手頃になって来て、気になります？

893 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 13:42:54 ID:N8CJK0RK
＞K1・2
ｶｯﾊﾟ程度なら入る収納、ｶｳﾙも大ぶりでｽｸﾘｰﾝ換えれば快適度うP。
今時のと比べるとﾂｰﾘﾝｸﾞ向きか。
判断難しいが脚は要経年確認。EGは普通にﾒﾝﾃ・使用されてたならおK鴨

894 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 16:32:02 ID:xkzi08d2
グラフィックは凄く駄目なのと、凄く良いのの両極端じゃね？
07は、だめぽ

895 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 17:07:09 ID:LXK9l7IM
>>894を見て思い出した…
1981年の事、GSX1100KATANAが発表された時に鱸の中の人が
KATANAの見た目についてアンケートを取った。
その時の結果が「凄く駄目」と「凄く良い」の極端な結果しかなかったという伝説を…

896 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 20:27:16 ID:Dp/Dn3JB
刀は紛れもなく名車と思うがR1000K7はデザインもカラーリングもどっからどう見てもブサイク。
まるでブスが化粧失敗したかのような出立ちだ。
これをデザインした鱸のデザイナーは辞めてほしい。


897 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/18(土) 20:58:26 ID:BM1xhPb9
なんども言うが頼むから直4なんだから集合官にしてや。鱸さん
Vツインみたいなマフラーは嫌い

898 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 21:30:43 ID:xUDa0wbu
>>897
近接騒音規制、ヨーロッパのユーロ３、日本の排ガス規制
を勘案した結果、１８０ＰＳを出すエンジンで１本出しは
不可能でした。

899 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 21:34:24 ID:rtwQkfc2
>>897
いい加減クドいんだよ
スズキに直接言えよ低脳

900 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 21:39:54 ID:rp/oK7kn
ホントは600・750(だっけ？)みたく短小で、2本出しとかにしたかったんだろうな
このご時世、ますます世界中で騒音規制厳しくなる

901 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 21:40:05 ID:drkwNNLG
>>899
低脳だからここでしか吠えられないんだよ。

902 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/19(日) 02:55:12 ID:CKbAM4cq
XJR1200

満足している点
カッコイイ、マジで。そして速い。
スロットルをわずかにひねっただけで走り出す、マジで。ちょっと感動。
まさにスポーツバイクと言ってもいいが、見た目はビッグネイキッドだから迫力も満点。

不満な点
ヤマハ、1200というだけでバカにされる。

総評
レッドバロンで中古のXJR1200と運命的な出会いを果たす。
先月大型免許取得して中古探しに行って、見た瞬間に即決した。
満足している点
カッコイイ、マジで。そして速い。
スロットルをわずかにひねっただけで走り出す、マジで。ちょっと感動。
まさにスポーツバイクと言ってもいいが、見た目はビッグネイキッドだから迫力も満点。
空冷、キャブ、ネイキッドは遅くてクソ重いと言われてるけど、それは大嘘。個人的にはメチャ速いと思う。
水冷、FI、あと最新の1300と比べれば、そりゃちょっとは違うかもしれないけど
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
特に、走りに関しては多分、SSと比べてもひけは取らない。マジで。
SS乗ったことないから知らないけど、カウルがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもネイキッドなんて買わないでしょ。個人的にはネイキッドでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど、東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGSX-R1000を抜いた。
つまりはGSX-R1000ですらXJR1200には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

903 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/19(日) 02:58:53 ID:7MHreHYK
>>902
ツッコミを待っているようだから敢えて。
そ　の　コ　ピ　ペ　も　う　秋　田　よ

904 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/19(日) 05:05:57 ID:YUbbhsU4
いっそBuellみたいなマフラーにしちまった方が良いんでないの。
で、レイアウト大幅変更による新型エンジン投入と。
もう7年目だし750からの改良じゃなくて1000専用エンジン作ろうよ。

905 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/19(日) 07:54:14 ID:GUjAdZG7
今のところ他社のSSに負けてないのでエンジンはそのままで
SSブームが完全に去ってから専用設計エンジン投入がスズキらしい展開だと思う。

906 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/19(日) 10:08:59 ID:2Xc2DQol
>>903
その釣りは本当に飽きたのだけど，XJR1200なんて皆が
眼中にないものを引き出してくるところが笑える。

907 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/19(日) 12:29:53 ID:hWRqv+R8
RC166のマフラーは左右で６本
速ければ何でも良いよ

908 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/19(日) 14:22:04 ID:GJurbf1x
>>907
あの頃は集合管なんてない

909 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/19(日) 20:12:20 ID:JUGp0ulK
２本出しマフラー作るのに多少苦労するだろうな。
チェーンとサイドスタンドが邪魔だから
ノーマルでも左側のテールパイプが複雑な曲がり方
してる。リプレイスマフラーはパイプ径も太くなるだろうし
大変だな！


910 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/19(日) 20:16:17 ID:aM82bu2A
今岡の嫁エッロぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

911 名前：K2[] 投稿日：2006/11/19(日) 22:47:10 ID:4mqtDDFC
K2を買いました。みなさんよろしく。

912 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/19(日) 23:35:09 ID:GbmafEXv
>>904
K5から専用新型エンジンじゃなかったけ？
750のストロークアップはK4で終わったとオモタ。

913 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/19(日) 23:50:10 ID:3FT1UxT/
K6乗りです。
昨日立ちゴケさせてしまった（泣
かなり耐えたので、カウルにえくぼとマフラーに傷ですんだけど
大事に乗っていたからショック


914 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 00:11:41 ID:N4Me49DQ
一回傷入れると転がり落ちるように傷だらけになるんだよな

915 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 00:11:57 ID:5H7I9EqT
なんかmotoGP並のクラッシュを起こしたら自殺しそうなくらいの落ち込み方だな。

916 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/20(月) 00:29:54 ID:pIGwIznN
盆栽とはそーゆうものなのよ

みつを

917 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/20(月) 00:34:30 ID:L3Nydb92
誰かK5,K6用のマフラーのインプレ求む！
メーカーにこだわりはないので…

918 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 01:08:29 ID:K/9d0Coe
R1000に乗ってからフレームスライダーつけてるけど立ちゴケしたことないな、
身長179cmだけど1100刀とCB1000では何度か転がったなｗｗｗ

919 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 01:56:06 ID:YfI9KONm
>>912
K5はボアとストロークを限界までアップして999ccにしただけで
基本のエンジンブロックは750。

920 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 02:05:27 ID:n1CvCg7e
大分寒くなってきたけど
うちの子（K1）の始動性がかなり悪くなってきた

セル回すと、タンク下あたりの位置から
カショッ！とかカカカッ！とかガッ！ガガッ！とか金属音がする
おまけに中々始動しなくてマフラーがボンバボンうるさい
結局今日はバッテリー上がるまで30～40回チャレンジしたけど
ついにエンジンかからんかった・・・

セルモーターのギアでも欠けてるのかな？
同様の症状出たK1K2乗りの人いたらアドバイス求む

ちなみにうちのK1は走行3万、プラグとエアクリは交換後
2000kmぐらいでまだ奇麗、寒さに比例してだんだん始動性が悪化している感じがする

921 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 04:37:18 ID:Vi6QYJVL
FIでもキャブみたいに腐るのかな？


922 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 06:54:34 ID:0Mrxaktg
バッテリーが寿命では？

923 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/20(月) 10:34:52 ID:yGJkyoHM
>>919
そんなやっつけ仕事ﾚﾍﾞﾙでクラス最強E/Gなんだから驚くわ

924 名前：東京エリートさん　年収９００万円[] 投稿日：2006/11/20(月) 18:10:13 ID:/TteViW9

おまえら童貞だろ？　　レプリカなんかで飛ばしてると痛い目に会うぞ　



925 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 18:15:42 ID:qbu88uNV
>>921
俺Ｋ１を約１年放置したら露骨に調子悪くなった。
暖機後信号待ちのアイドリングでエンスト、２～３千回転で息つきを起こすようになった。
おまけに、カムチェーンあたりからも異音が出てた。

ガソリンが腐ってるのかなと思って即ガソリンを満タン給油（半分ほど入ってた）
したらエンスト現象は無くなったけど、息つきは直らなかった。
カムチェーンあたりの異音もしばらく走ったら消えた。

高速で４速レブリミッターまで全開で回したら息つきも消えて快調になったけど。

926 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 18:16:27 ID:5H7I9EqT
このご時勢年収900万って自慢になるのか・・・？

コピペにﾏｼﾞﾚｽかよオレorz

927 名前：嗚呼　元祖東京エリート　年収９００万円[] 投稿日：2006/11/20(月) 18:16:40 ID:/TteViW9

これカッコイイな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50995597
後ろに美女を乗せるならビクスクがベストだよ

スズキのレプリカなんてダサくて買えないよ　



928 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 18:46:30 ID:1zVFjoWt
m９(^Д^)プギャー!!

929 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 18:51:39 ID:yI/OfXG3
>>926
ほら、相手にするから…

930 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/20(月) 19:34:53 ID:ok17o3Vt
>>920
私もＫ１乗り。その症状は私もなります。単純にバッテリーが弱ってますね。
まず充電！あとスタータクラッチ減り気味ですね。そのようにセルを酷使すると
症状は進みます。Ｋ１，Ｋ２の始動性を上げる簡単なコツを２つ。
１．ヘッドライトのコネクターを外してかける。これで全然違います。
ヘッドライトはスゲーバッテリー食うんですよ。
２．５ｗ３０ぐらいの柔らかいオイルに交換する。
これまた効きます。寒い日はオイルが水飴みたいに硬いから
バッテリー弱いとクランキングしませんぜ。

私のＫ１も六万キロオーバー。スタータークラッチの音はもうヤバイなー


931 名前：東京エリート　なんと年収９００万円も[] 投稿日：2006/11/20(月) 19:42:21 ID:/TteViW9
こんなレプリカで６万キロって凄えな　　長距離に不向きなレプリカなのにな　


932 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 21:04:05 ID:3BX8gYpk
>>925
そんだけ放置しておいて、インジェクターとか詰まらないのかな？
新しい燃料を入れて全開したから通りが良くなったとか？

933 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 21:17:33 ID:Y55pH+KQ
>>930
凄っ・・・6万㌔っすか。私もK1、結構いますな＞Ｋ１･２
参考にしたいのですが、ﾒﾝﾃや修理(車検時含)などで大きな出費なの何かやりましたか？

934 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 22:04:47 ID:A85RSrD1
>>920
多分廃棄バルブが固着していると思われ。
K1の排気バルブassyは水が入りやすいのでK2以降で改良されたらしいけど、誰か補足キボン。

935 名前：920[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 22:15:35 ID:n1CvCg7e
>>930
アドバイスサンクス！
とりあえず死んだバッテリーは充電完了。だが夜＆雨で作業できねぇ・・
ヘッドライトとオイルも併用して試してみます。

最悪スタータークラッチ交換か。はぁ、どんぐらいかかんだろ・・・

936 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/20(月) 22:16:30 ID:ok17o3Vt
>>933
フロントのサス３回オーバーホール、リアはリプレイスに交換。
オフシーズンのステム、Ｆホイル・Ｒホイル、リンク、リアアームの
ベアリング交換、カラー交換とグリスアップが2年に1回くらい。
チェーン・前後スプロケ交換２回。
あとは3000KM毎のOIL交換と5000KM毎のエアクリ交換、たまにプラグ交換
ぐらいでしょうか？あとはマメなグリスアップと半年に1回のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ
にｷｬﾌﾞｸﾘ吹き付け。
クラッチとハブダンパーは交換無しでここまで平気でした。カムチェーンから異音？
分かりません。2500円/L以上の100％化学合成しか入れたこと無いからかな？
絶好調です。走る走る！

937 名前：920[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 22:22:01 ID:n1CvCg7e
>>934
サンクス
先週最後に乗った時、帰り30分ぐらい雨に降られたけど、これはあんまり関係ないか
普段は室内保管で、洗車もカウル拭くぐらいだから、あんまり濡れる機会は無いな－

今度、バイク屋で見てもらってきます

938 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 23:01:11 ID:Y55pH+KQ
＞フロントのサス３回オーバーホール、
＞オフシーズンのステム、Ｆホイル・Ｒホイル、リンク、リアアームのベアリング交換、
＞カラー交換とグリスアップが2年に1回くらい。チェーン・前後スプロケ交換２回。

早速ども。6万㌔だけにやはり結構やってますな。

939 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/20(月) 23:03:38 ID:Y55pH+KQ
あんか忘れ938＝ >>936

940 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/21(火) 01:04:12 ID:LCLzrtsn
K1なんて年式からいってそろそろ新品バッテリに交換する
時期じゃないの？充電するだけ無駄な希ガス。

941 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/21(火) 04:07:01 ID:HoJzm8FM
スターターのオーバーランクラッチって単体交換できるの？
今はほとんどＡＳＳＹ交換だと思うが

バッテリーは使用状態によっても違ってくるけど
だいたい３～４年毎の交換が目安

942 名前：925[sage] 投稿日：2006/11/21(火) 05:42:37 ID:KBKTtEnL
>>932
もしかしたら詰まり掛けていたのかもしれない。
多分それが全開にしたことによって吹っ飛んだのではないかなと。

調子が戻るまでの間、アイドリング中に時々一発死んでいるような振動が出てたから、
正常に燃料が噴射されていない気筒があったのかも。

本格的に腐らせたらインジェクター交換やらなんやらで高く付きそう＞インジェクション

943 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/21(火) 16:26:55 ID:tyuVbNbg
今まで調子良くて、ちょっとの間乗らずに不調なら、ワコーズのフューエル１を
入れると直る場合があるよ。洗浄剤タイプのガソリン添加剤だから、添加量厳守すれば
問題なしだよ。春まで乗らないなら、ガス満タンの状態で添加して保管するといいよ。

944 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/11/22(水) 06:27:22 ID:ZcK1r00/
04年のR1000乗りです。
マフラー換えてからメーターの右上が赤く光ってんだわ
初心的質問スマソｗｗ
配線の色と、どこにあるか教えて、優しいお兄さん^^


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